1956年列车时刻表（1956年上海至兰州乘坐火车需要多长时间呢）

图中这组硬板卡片式车票是粘贴在一张纸上作为报销凭据的，本人起初以为这四张车票相互之间没有关联，就搁置一旁；最近看了北京票证专家马老师有关文章后深受启发，利用寒假期间重新整理这组车票时发现这是一组荣军套票（荣誉军人）；记录了这位荣军旅客从上海经由西安到兰州的旅途过程，通过深度挖掘感觉挺有意思，现分享给大家。

一套1956年火车票

这套火车票由以下四张硬板车票组成：

一、上海-兰州的普通硬席客票，票面人工标注：“荣”字，提示这是重点旅客（伤残荣誉军人），望沿途各级铁路人员重视并给予关照（铁路规范中有此规定）。票面还标注了经由地：经由浦徐宝（浦口、徐州、宝鸡）也就是由上海出发经过沪宁铁路到达南京，轮船摆渡过江到浦口，然后经过津浦铁路到徐州再走陇海线到达西安中转后到兰州。限8日内到达，全长大约2200公里，这张硬席客票票价12.92元、保险费0.26元，通过兰局许老师查询1956年列车时刻表得知，上海至西安每天只有一趟快车（42/43次）晚上20：53分从上海站发车。

上海至兰州硬席客票 1956年

二、上海至西安的快车票，票价3.98元（需配合上面的硬席客票才能使用），由于当时没有直达兰州的列车，只能通过西安中转。

三、上海至西安的卧铺票（下铺），票价16.89元。

四、卧具票，卧具使用费0.5元（时间：1956年10月12日）。

这组车票有如下特点：

一是乘坐快车需要另外购买快车票。

二是乘坐卧铺需要购买卧铺票并缴纳卧具使用费。

三是乘坐火车要单独购买保险。

四是该车票有效期为8天。目前上海至兰州K字头列车运行时间大概30小时左右（高铁11小时），估计当时（1956年）列车运行时间将近70个小时，如果考虑西安换乘时间。最少需要4天左右，可见路途的遥远。难怪当时人们把兰州都称为遥远的大西北。

五是从卧铺票到站看，估计这位有伤残的荣誉军人到达西安后中转停留了一段时间，然后改签其它车次到达兰州的。

六是卧铺票价格比硬座票要高。

七是从票价看，上海到兰州票价总共需要34块钱（不包括西安到兰州的卧铺票），将近普通职工一个月的工资，也算是“奢侈消费”了；而现在只需要400元左右，占普通职工月收入的十分之一。

那时候出门旅行，就可以在铁路售票窗口提前几天购买火车票。从车票的出售日期，和加盖的条形印章上出发日期和车次可以看出，这位荣誉军人在上海购票的日期是1956年10月8日，加贴的出行日期是10月11日晚上20：53分从上海站发车42次。因为开车后进入夜间行车，所以列车上收他的卧具费是第二天，10月12日。

一点体会和感想：据马老师文章介绍，火车票收藏与其他收藏门类不同，它的重点在于质量而不是数量，而且质量的体现不仅仅在于这张票是否少见，还在于这张票是否能有一定的历史价值。曾经看到有人收集了几万张老火车票就觉得好厉害，但是后来才明白，如果这个人收集的基本都是品相一般的干线大站间火车票的话，其实价值并不大。藏品得看看是不是年代早、品相好、车站小，或者是否有一定的亮点——比如特殊的戳记、路径、车次、席别等等。收藏火车票真要堆数量其实很简单，但要收集到有历史价值、有亮点的车票，是有一定难度的。

除此之外，火车票收藏最被忽视的一点是——配对。我国曾经的硬板儿火车票，在使用的时候经常是配对使用的，例如客票要配合加快票才能坐快车，配合卧铺票才能坐卧铺车，配合空调票才能坐空调车。但是在实际收藏时，由于中间倒手的人不懂，或藏友不重视，很多成组、成对的车票都被拆散了，再也无法拼回去。因此本人在收藏中，对于成组的车票非常重视，尽量成组收藏。

时刻表由兰局许老师提供

上海至西安 42/43次列车（2）

上海至西安 42/43次列车（3）

车票背面

注：“荣誉军人”简称“荣军"，根据新华字典的名词释义解释为：荣誉军人是对残废军人的尊称。根据现实生活中应用对象一般是对伤病残军人的尊称。

本文得到许连奎、马腾腾老师的大力支持，在此表示感谢。同时感谢西北铁藏的朱坤老师和兰州郑老师、马老师。