汽车上max啥意思（一堆PLUS、Pro、MAX该怎么选）

【太平洋汽车网 导购频道】在诺基亚时代，我们会为大屏iphone的出现而震惊，后来手机屏幕的尺寸就一发不可收拾，从3.5英寸到如今8英寸（折叠屏展开状态），而手机的命名也越来越多种类，有PLUS、Pro等，2020年最新款iphone手机更是用上了Pro Max的后缀名，充分展示其屏幕尺寸、综合性能的旗舰地位。

类似的命名在汽车圈也相当常见，从前在豪华和合资品牌上有S、ST、GT等代表运动或高性能版本的车型。如今自主品牌车型更多使用PLUS、PRO、MAX等，拥有这些后缀名的车型从定位上要比普通版车型更高，但不一定是普通版的升级车型，有可能是全新车型。

说到PLUS，相信大家就会想到手机的PLUS版本，一般带有PLUS后缀版本的手机其性能、售价等方面均高于普通产品，因而也让带后缀PLUS的产品在消费者心中有了不少高级感，尺寸和配置都会有所提升。

除了PLUS，其实还有Pro、MAX等后缀名，对于这类车型产品，看得眼花撩乱？我们从下面的表格来解读这些后缀名。

它们不仅在命名方面下功夫，产品力方面也花了不少心思，有些SUV车型的智能化程度比较高，搭载L2驾驶辅助、中控智能车机等，今天笔者就给大家分享几款10-15万元价格区间带有这些后缀名字的车型。

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比亚迪宋PLUS（询底价|查参配）

亮点介绍

宋PLUS是继汉之后比亚迪在2020年的第二款重磅产品，车型定位介于宋Pro与唐之间。宋PLUS更重在强调“新感官宽适B级SUV”，其实从字面理解包括两层含义：一是车型本身的特点在于“宽体”和“舒适”，二是宋PLUS将开拓B级SUV市场。下面我们来看看宋PLUS有哪些亮点。

静态解析

“Dragon Face”设计理念已经成为比亚迪的家族设计语言，不过在不同的车型上有着不同的演绎手法，而不是简单的套娃。宋PLUS采用的是Dragon Face 3.0版本，最大的特点就是铠甲式进气格栅以及融入龙爪元素的大灯设计，整体看起来要更加霸气一些。

前奔驰设计师米开勒的强势加盟，也让这台宋PLUS内饰有勒非常多值得提及的亮点，比如多层悬浮和渐变风格的内饰可以说是比亚迪的首创，双色拼接的搭配、环绕式无极氛围灯以及一体式座椅；12.3英寸的全液晶仪表盘，12.8英寸可旋转的可触控屏，副驾驶位的沉浸式副驾智能交互面板等。

空间方面，得益于2765mm的轴距，前后排的乘坐空间都足够充裕。车内储物槽也足够丰富实用，前后门板储物槽比较大，值得一提的是中央扶手箱，杯架可以拆分，深度也够深，挺实用的。

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长安CS75 PLUS（询底价|查参配）

亮点介绍

长安CS75PLUS在年轻化、运动化的设计理念下做到了极致，不仅在科技配置上做了升级，同时增加了一款当今最火的颜色“原子灰”，不得不说，2021款长安CS75 PLUS在气质这一块真是拿捏得死死的。事实证明，市场很喜欢这样的设计，不到一年的时间，CS75 PLUS的销量已经超过17万台。

静态解析

全新的家族式设计风格让这台长安CS75 PLUS更强调运动基因，从前脸直观看过去会异常凶猛，贯穿式的LED日行灯与熏黑处理的进气格栅在细节上也很张扬，明显更适合年轻消费人群。

内饰方面，红色双色配色以及一体式运动座椅营造了很强的运动氛围，新车采用了当下热门的连屏设计，全液晶仪表盘和中控屏尺寸适中，具有非常高的科技感同时实际体验也很不错。此外，用料方面也相当厚道，在肢体能触及到的部位都采用了软性真皮覆盖，触感很棒。

长安CS75 PLUS的乘坐空间值得肯定，虽然它的头部空间表现中规中矩，但横向空间和后排腿部空间充足，而且后排中间地台基本平整。综合来看，内部空间大于一般的紧凑SUV，适合对空间有较高要求的用户。

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吉利博越PRO

亮点介绍

作为吉利品牌首款以“PRO”命名的车型，博瑞PRO不仅竖立更大、更精致、更智能的形象，更被赋予了更多硬核的内涵。特别是智能方面有较大的提升，让博越PRO拥有超越合资的资本，以云智能SUV的身份，去跟主流合资品牌车型竞争。

静态解析

博越PRO外观还是带有浓重的吉利家族味道，改变虽然谈不上大刀阔斧，但是细节经过重雕细琢之后，博越PRO看上去要比博越年轻了不少，并且也不再是后者那种圆润、饱满的风格，更多的立体线条营造出更具力量感的视觉效果，造型也更加方正、气派。

相比起外观，博越PRO的内饰更新幅度可谓翻天覆地，不仅没有了博越的影子，整体观感也向着更高端的吉利星越靠拢。中控台采用偏向驾驶员的设计，横向感很强，营造出一种座舱宽大空间感受。尺寸更大的触控屏，便于操作的钢琴键式空调控制区。

博越PRO的内饰更新脱离博越的影子，整体观感也向着更高端的吉利星越靠拢。尺寸更大的触控屏，便于操作的钢琴键式空调控制区，新颖好看的42色发光木纹饰板，全新造型的方向盘、Nappa真皮座椅、BOSE音响、电子换挡杆，这一切加起来让博越PRO看起来更具设计感和档次感。

博越PRO提供了1.8TD 7DCT和1.5TD 6AT两种动力组合，均满足国六B排放标准。其中1.8TD涡轮增压缸内直喷发动机，已连续两年获得十佳"中国芯"。这次经过重新调校后，最大功率135kW（184PS），峰值扭矩相比上一代提升15N·m至300N·m，与之相匹配的7DCT变速箱。

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荣威RX5 MAX（询底价|查参配）

亮点介绍

手机一开始只是用来打电话发短信，如今已经成了人人离不开的手持移动终端，通过互联网你可以用它做任何事情。然而当你开车时，你没办法使用手机，要是车载系统也可以足够智能，又不需要手动去操作，那就完美了。荣威RX5MAX在这条路上，步伐迈得始终非常坚定。

静态解析

个人认为荣威品牌的设计在中国自主品牌中是比较成熟的一个，两个原因，一是家族化特征很明显，但又每一款车都不同，不套娃；二是整套设计风格优雅协调，没有为了设计而设计的浮夸感。RX5的紧致匀称，RX8的硬朗霸气、Marvel X科幻前卫，而RX5 MAX在这三者之间取得了很好的平衡。

内饰中控造型与其他荣威车型区别较为明显，比以往那种相对扁平而单调的设计要优化了很多，但整体的风格调性没有变。中控大屏的位置和Marvel X一样放在了较低的位置，不过Marvel X那个超大中控屏太靠前，并不利于观察，这一点在RX5 MAX上就做得刚刚好。

荣威RX5 MAX在纵向空间和储物空间方面表现不俗，值得一提的是前排的手机无线充电装置位于手机槽内，有别于传统的平放于储物格之中，如此能节省不少空间，另外扶手箱内连通空调系统，在夏天可以冷饮。

除了智能方面，荣威RX5 MAX也表达出了对于“MAX”的极致追求。它一共提供了1.5T和2.0T两种动力选择，其中2.0T车型搭载的是“蓝芯”400TGI发动机，是荣威自主研发的产物，最大功率为170kW（231PS），峰值扭矩达370N·m。

写在最后

今天介绍的几款车型都带来了更大的车身尺寸和更优的乘坐空间，对得住它们各自的后缀名；另外，在智能及科技方面的配置上，几款车型的表现也不错，如比亚迪宋PLUS配备第三代DiLink智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统，长安CS75 PLUS配备12.3英寸双联屏、IACC自适应巡航系统等。

博越PRO也带来了GKUI19全新吉客智能生态系统和ICC智能领航系统，荣威RX5 MAX更是搭载智能座舱，包括了14.3英寸的曲面大屏、全景AR模式、天眼系统和AI Pilot智能驾驶辅助系统等。几款车型的配置都相当丰富品质也不错，如此盛况就像手机市场一样，果真神仙打架。（文：太平洋汽车网 黎嘉铭）