新款领克03买回来有什么功能（智能座舱）

而对于我们而言，03家族这一次换代，最大的亮点则在于智能领域，因为即使是最基本的入门车型，也都标配了完整功能的智能座舱，以及智能驾驶。

那么智能化程度进一度深化的领克03，能不能继续俘获年轻消费者的心？我们上周在广州试驾了新一代领克03标准版，下面马上带来我们的感受。

一、外观小改，内饰战斗

照例来看看基本项目，新一代03的尺寸基本没变，4684*1843*1460mm的长宽高和2730mm的轴距，都属于紧凑级轿车的正常水平。

外观上新一代03的主要改变，在于大量经过微调的细节。整体感受上，进一步提升了质感的同时，依然保留着03应该有的锐利和激进。

比如加宽加大的进气格栅，做了新的分层设计，增加了气场，同时显得车身更宽。

另外下沉的机盖设计和更狭长、增加了透镜的「北极之光」日行灯，让03的前脸一体感更强，同时也更凌厉了。

新03的车尾也做了大量改进设计，包括彻底贯穿车尾的竖状LED尾灯，以及整体感更强的新款下包围和扰流板。

进入车内，新款03并没有过分强调运动感，而是采用了更有科技未来风格的内饰设计。其中最突出的，莫过于使用全新悬浮样式的12.8英寸中控屏。

新的中控屏搭载了骁龙8155芯片和LYNK OS车机系统，而且这套智能车机是03全系标配，也就是13.78万元的门槛车型，也同样用的这套车机。这也是我们体验过门槛最低的8155车型。

同样改为悬浮形式的12.3英寸液晶仪表盘，功能也得到了升级，支持全屏导航之后，行驶专注度得到了更好的保证。高配的旋转包还支持HUD抬头显示，而且可以实现导航信息的三屏联动。

除此以外，新款03的内部空间并没有明显的改变，毕竟车身尺寸摆在这里。

前后排坐正常身材的5个成年男乘客足够有余，已经是相对不错的优化水平，行李厢的空间也相对宽裕，满足家用没什么问题。

二、智能全标配、新增PHEV车型

我们开的是1.5T汽油版劲Pro车型，升级到涡轮增压四缸发动机，最大功率181马力，最大扭矩290牛·米。

实际开起来，新的四缸机静谧性做得不错，只有调到运动模式的时候，你才会在加速过程中明显感觉到发动机的低鸣。

可惜的是这次没有体会到新的EM-F车型，配备了60kW功率的P1电机 100kW功率的P2电机，号称百公里油耗4.5升。

不过令我们惊喜的，是新03全系都支持L2 级别的辅助驾驶功能——由5颗摄像头 12颗超声波雷达 5颗毫米波雷达组成——而且是全系标配。这套硬件可以支撑ACC LCC的基本L2功能，还可以实现打灯变道。

这意味着，即使是15万元级别的03标准车型，也可以拥有骁龙8155 L2级别辅助驾驶的功能，甚至比很多纯电车型的智能浓度都高。

不过实际体验下来，新03的大灯变道功能相对保守，变道需要较为良好的路况，至于ACC LCC的表现已经相当成熟，高速路上随开随用没有问题。

另外，虽然大部分辅助驾驶功能都是标配，但APA泊车辅助和AR-HUD还是需要选装的，而且只有2.0T以上车型才能选装。

总结：令人惊喜的智能油车

全新领克03其实实现了一件很有意思的成就：智能化程度比同价位纯电车型更高。

其实不仅是车机硬件和智能驾驶，领克03的语音助手功能也足够丰富，常用的车控功能都有覆盖。在纯电阵营「全车所有部件均可联网」的特点实现之前，领克03其实给油车的智能化做了一个示范。

那么，你会因为强大的智能选择新领克03吗？