英文词“Plus”,有“加”“好的”等意思,近年来被广泛应用于手机等数码产品名称上。拥有Plus后缀的产品,其性能、定价等方面均高出普通产品不少,因而也让Plus一词在消费者心中有了一丝高级感。
如今,Plus后缀命名的方式也蔓延到了汽车圈,就让我们一起来看看哪些轿车拥有Plus的名头吧。
朗逸Plus(除两厢、朗逸启航及经典款朗逸外)
厂商指导价:11.29-15.89万元
蝉联国内轿车销量榜首多年的朗逸,应当是最早在国内使用Plus字眼的车型。2018年5月,朗逸推出新车并定名为朗逸Plus,这款新车相比老款车型而言,拥有更大的车身尺寸、更强的动力输出以及全新的造型和内饰设计,Plus之名名副其实。
朗逸Plus基于大众MQB平台打造,车身尺寸由老款的4605*1765*1460mm升级为4670*1806*1474mm,同时新增了1.2T发动机,算是变相提升了低配车型动力。
而如今,再度改款上市的朗逸却取消了Plus这一叫法,回归朗逸本身,但如果对比19款朗逸和18款Plus版朗逸,我们会发现它的种种参数都保留了下来,与同堂销售的朗逸启航、朗逸经典款对比优势依然明显。
Polo Plus
厂商指导价:9.99-12.39万元
去年韩寒电影《飞驰人生》热播,让赛车运动进入了大众视野,同时也让剧中主角车型——Polo大热。上汽大众也趁热打铁,推出了Polo Plus车型。
在Polo Plus问世之初,9.99万的起售价让它倍受争议,毕竟老款车型起售价仅为7.79万元,这让人不禁想问,难道Plus加的就是价格吗?
其实仔细对比来看,Polo Plus车型不仅升级了造型,同时还增加了不少安全和科技配置,其中最为明显的就是它全系标配了刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定控制等系统,同时在高配车型上它还搭载有主动刹车系统,这是老款Polo乃至其他合资小型车所不具备的。
动力方面Polo Plus倒是没有明显提升,依旧是1.5L发动机,匹配手动、6AT变速器,仅动力参数有些微变化。
逸动 PLUS
厂商指导价:7.29-10.39万元
自主品牌方面,长安汽车算是PLUS使用大户,此前SUV车型的CS35、CS75就已有案例。上个月底,长安逸动也推出了PLUS车型,它相比老款逸动又有何变动呢?
首先改变最大的还是外观,逸动PLUS采用了长安全新的PLUS设计语言,与此前的CS75 PLUS师出同门,其中蓝鲸1.4T车型中网采取熏黑处理,更具运动感。
另一方面,逸动PLUS的车身尺寸也有所提升,由第二代逸动的4710*1820*1505mm提升为4730*1820*1505mm,但轴距依旧是2700mm没有变化。这意味着视觉感受上逸动PLUS变大了,但乘坐体验与老款相比并没有多大提升。
至于动力,逸动PLUS和老款逸动一样有1.6L和1.4T两种发动机,同样匹配有手动、6AT和7速双离合,动力参数基本没有变动。
荣威i6 PLUS
厂商指导价:8.98-13.98万元
2019年3月荣威i6推出新款,为自己带上了PLUS的名号。
与荣威i6 PLUS一同到来的,还有全新的造型设计,对比老款车型来看,新车的中网格栅面积更大,轮廓更具现代感,给人留下了不错的第一印象。
车身尺寸上,新车与老款的差距倒是不大,仅在车高上多出4mm。动力方面老款车型提供有1.0T和1.5T两种动力,新车则是1.5T和1.6L,其中1.5T车型动力不变,1.0T和1.6L最大功率均为92kW,但1.0T峰值扭矩更高。
近期,荣威i6 PLUS还将推出互联荣耀全息版车型,PLUS家族再添一员。
总结:PLUS往往意味着比普通车型更优秀,这些带PLUS名头的轿车你觉得OK吗?
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