余承东能力(吹牛要靠真实能力)

首页教程更新时间:2023-05-17 22:46:13

每经记者:王晶 每经编辑:杨夏

4月17日,AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版本及新品对外亮相,成为华为首个同时搭载HUAWEI ADS 2.0⾼阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0的车型。

余承东能力,吹牛要靠真实能力(1)

AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版本及新品发布会。 图片来源:每经记者 王晶 摄

该车配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达,可以实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能。

据华为介绍,到2023年第三季度,问界M5智驾版HUAWEI ADS 2.0将在15城实现不依赖高精地图的落地,到第四季度实现45城不依赖高精地图的落地,扩大智驾使用范围。在发布会上,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东高调宣称:“和新势力、特斯拉相比,(高阶智能驾驶)我们遥遥领先。”同时,该系统可以做到不依赖高精地图,这也是ADS2.0最重大的突破。

而在高速NCA的表现方面,HUAWEI ADS 2.0在面对上下匝道、避障、施工修路等场景能力也得到进一步提升,平均人工接管里程从HUAWEI ADS 1.0的100km提升到200km。

余承东还表示:“业界有一个大佬,他说智能驾驶是瞎忽悠,我觉得只有两个原因,要不是对这个行业不了解,要不是故意这样说,是因为他方面的能力还没做好,(所以)来打击这个专业。人在驾驶时,有时候有情绪、打瞌睡或者疲劳,这会带来意外的交通事故,但机器不会打瞌睡,我们要让(交通事故)减少90%,(这会)是一个巨大的提升。”

余承东此前曾在中国电动汽车百人会论坛上称:“智能驾驶是我们投入最大的领域,芯片、算法、云等都需要支撑它,过去行业依赖于高精度地图,我们走向不依赖于高精度地图的方案。搭载智能驾驶技术的新车走向BEV地图加Transformer架构,是基于视觉 融合感知的智能驾驶方案。我们希望能早日走向L3的试验,到将来走向真正的L3商用。”

与其他企业高管不同,余承东每次公开发言都能语出惊人,在会上,余承东笑着说,吹牛要靠实际的真实能力。“要靠我们真实的核心技术能力来不断地迭代,不断遥遥领先,这不是随便说的,只有真正做到了才能说,没做到,再靠吹牛也是不行的。”

目前,华为智能汽车业务主要有三种模式,分别是零部件供应模式、HI模式和华为智选模式,此前只有HI模式搭载了华为智能驾驶系统,如今智选车也将加入。余承东表示,HUAWEI ADS 2.0将在AITO问界M5华为高阶智能驾驶版首发,后续阿维塔11、极狐阿尔法S・HI版也将升级,未来还将有更多的车型搭载。

每日经济新闻

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