t3出行会员等级（40天干完半年的活儿）

近日有消息称，T3出行内部紧急调整计划，本月内要连开15城，目标日均单量突破百万，即日起全员开启“战斗模式”，7月12日，红星资本局就此事采访T3出行方面，对方回应称“不予置评”。

红星资本局注意到，今年初，T3出行公布其公司战略新动向时，称2021年将登陆北京、深圳等27座城市。换言之，“连开15城”意味着将在一月内完成全年目标的一半有余。

此外，红星资本局还注意到，近期T3出行在微信朋友圈、小程序，甚至是手游界面投放了大量广告。不少T3司机也称，最近单量有所增加。

“本月内连开15城”，是全年目标的一半有余

公开资料显示，T3出行是南京领行科技股份有限公司打造的智慧出行生态平台，由中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司发起，联合腾讯、阿里巴巴等共同投资打造。

今年2月，T3出行CEO崔大勇在介绍公司战略新动向时称，在已进入全国21城的背景下，T3出行2021年将登陆北京、深圳等27座城市，力争实现一线城市全覆盖，全业务线日均订单也将达到300万单。

红星资本局了解到，今年上半年，T3出行一共登陆了3座城市，分别是拉萨、南昌和青岛。也就是说，下半年还有24座城市等待T3布局；而如果要在未来40天内完成“连开15城”的目标，T3几乎需要以“两天一城”的速度疯狂扩张，一月内完成下半年目标的三分之二。

此外，红星资本局还发现，在T3出行APP中，显示已开通的定位城市和实际已开通的城市并不完全重合。红星资本局从T3出行方面获悉，截至目前，实际已开通的城市共24座；但在T3出行APP中，定位城市则有34座，另外10座没有实际开通的城市是哈尔滨、金华、秦皇岛、山南、深圳、十堰、温州、襄阳、烟台、遵义。

对此，红星资本局询问T3方面，没有实际开通的定位城市，是否是未来的开城目标。T3方面回应称“应该是，但不确定”，并表示不确定的原因是受进度影响，与战略变化无关。

据齐鲁网此前报道，T3出行6月筹备烟台开城事宜，正火热招募网约车司机，截至目前，尚未正式登陆烟台。而今年初崔大勇提到的开城深圳，目前也仅存在于APP定位中。

用户端：广告铺天盖地，打车更加不易

T3出行如此着急开疆拓土，除外部因素外，或许与其自身的广告传播和用户增长相关。

红星资本局注意到，T3出行在近期投放了大量广告。不少用户表示，时常在微信朋友圈、小程序，甚至是手游界面，刷到T3的广告，有微博网友称其“铺天盖地”。

朋友圈的T3出行广告截图

除广告外，优惠券也是一大宣传利器。7月5日T3出行推出了新版的100元礼包，与老款100元礼包相比，优惠券数量从7张增加至10张，折扣类型也更多。

活动规则显示，该活动至8月31日截止。有分析认为，T3出行希望借此来激励乘客使用频次。

新版100元礼包优惠券

但另一边，大量的广告投放带来传播效果的同时，开城速度却没有跟上宣传速度。不少网友表示，看到T3的广告，领了优惠券、下了APP后却发现，所在城市尚未开通。

微博网友评论截图

新用户“隔城兴叹”的时候，老用户则称，“更难打车”。

近日，不少T3出行用户跟红星资本局表示，等待接单的时间变长了。“我已经是T3的铂金会员了（第二高等级），之前叫车都是秒接单，但最近基本都要等三、五分钟，明显更难打车了”，用户秦小姐对红星资本局称。

“有一次下小雨，但不是早晚高峰期间，我打车发现前面竟有七八十个人排队。”用户孙女士说，“这在以前很少见的。”

司机称单量增多，但平台难以约束

用户叫车难、等车时间长，反映在司机端上，就是单量增多了。

红星资本局采访多位T3司机得知，最近司机们明显感知到，单量增多，甚至明确表示，有相当一部分用户是其他出行平台转过来的。不过也有司机称，单量增多的另一个重要原因是夏天天气热，大家不愿意暴晒，原本走路或骑车的用户就会选择打车出行。

单量增多，平台是否会通过提高奖励或规定任务的方式，引导司机多接单呢？司机们给了红星资本局否定的答复，并称平台难以约束司机。“这种租车的模式和上班不一样，只要我们按时交租金，到底出不出车，跑多少单，平台是管不了的，也不在乎”，有司机说。

至于网传的开启“战斗模式”，司机们也称并没有收到相关消息，表示若有这一方案，针对的也是T3出行内部平台的员工，和司机无关。

红星新闻记者 俞瑶 谢雨桐

责编 任志江 编辑 杨程

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