嘀嗒出行车主下载（嘀嗒出行终于迎来了自己的当打之年）

文丨周俊
出品丨牛刀财经（niudaocaijing）

成立8年，嘀嗒出行终于迎来了自己的当打之年。

9月，嘀嗒出行正式迎来成立8周年，发布了以“我们都是同路人，这是我们一起的八周年”为主题的致用户的一封信，以8张“时光答卷”，向公众及各界人士汇报了在顺风车、出租车、产品体验效率以及新出行文化等方面的最新进展。

以定位“另一种出行方式”的嘀嗒出行，通过发力新型移动出行平台，在挖潜增效不添堵的新出行之路上正持续深入，其“不做专车和快车”的坚持，成为了出行服务行业的“新出行方式工程师”。

8年过去，嘀嗒没有在质疑声里匿迹，反而走上了更大的舞台。

9月，移动出行市场发生了两件大事，一件是华为旗下Petal出行计划进军全国市场，另一件是嘀嗒迎来了自己的8周岁生日。主营顺风车和出租车的嘀嗒出行，是经历出行服务行业血拼后，在没有强大靠山存活下来的少量玩家之一。和出行行业其他玩家的生生死死相比，嘀嗒多了几分“佛系”且笃定。

自2014年进入顺风车市场，嘀嗒出行曾不止一次对外强调，“不做专车和快车”。彼时，正是出行行业补贴大战最为激烈的时候，嘀嗒出行另辟蹊径，推出了“嘀嗒拼车”，发力顺风车市场。

2017年，嘀嗒正式进入出租车市场，并在2018年1月把品牌正式升级为“嘀嗒出行”。2019年，嘀嗒出行成为了顺风车行业第一，颇有一鸣惊人的意味。

8年来，出行市场环境发生了翻天覆地的变化，嘀嗒仍坚持“不做专车和快车”，尽管市场质疑声音不断，嘀嗒出行还是探索出了一条独特的发展路径，即不额外投放运力，针对现有上路车辆“挖潜增效”， 通过模式创新和技术赋能，专注出租车和顺风车，形成商业出行和互助出行结合的新方式。

早在2016年，国务院办公厅《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》就给了顺风车明确定义：私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。而嘀嗒顺风车所扮演的正是私人小客车合乘信息撮合平台的角色，而非承运人。

事实上，在顺风车和出租车出行市场上，嘀嗒已经跑出了足够成熟的模式。

经过8年的探索，嘀嗒出行已经探索出既可以有效防范非法运营车辆的进入，又可以满足合乘双方需求的真顺风车模式解决方案。

一方面，嘀嗒顺风车在各城市所采用的定价是仅与公里数有关的一口价，整体费用能够抵消车主出行基本成本(包括油价与过路费、部分停车费用等)，若计入人工成本，绝无营利可能，因此这个定价,对于非法营运车辆而言无利可图，同时也会让真正的顺路车主有一定的意愿进行合乘出行。

另一方面，嘀嗒出行建立了完整的顺风出行信息匹配模式：首次使用嘀嗒出行APP时，车主需登记注册并设置常用路线，随后车主选择可提供座位数量及目的地后即可发布行程。当乘客发布出行需求后，由平台进行数据运算，并将乘客需求发布并推送给顺路车主，由顺路车主根据时间是否合适等信息，选择合适的同行者，双方信息匹配成功后，乘客通过预付款进行合乘确认，约定具体上车地点，顺风车合乘正式开启。

在大众都关心的安全性问题，嘀嗒出行已经构建完整的顺风车产品安全体系，贯穿严格准入、行前预防、行程中保护、行后监管到平台安全支撑五大领域，涵盖30余项创新举措，平台还通过人脸识别、乘车校验卡、场景限制、路线偏移预警、一键报警等产品安全机制，来杜绝各种出行安全隐患。

可以说，每一次顺风合乘都是车主和乘客之间的双向选择、双向确认的过程。那么，在这一过程中，是否会影响用户出行体验和效率？嘀嗒给出了否定答案。

在八周年时光答卷中，嘀嗒出行提到，从去年至今，嘀嗒顺风车从车主认证审核效率、接单体验、乘客下单及搭乘体验效率、车乘沟通效率等方面，都进行持续升级，也给车主乘客带来诸多焕新的便捷体验。

对乘客而言，顺风车即时性得到了进一步提升。嘀嗒顺风车订单平均应答时长同比缩短10%。且搭乘体验更为便捷高效，如上车点推荐功能已帮助3000多万名乘客更快上车。

对车主而言，从认证效率到接单流程、到接单体验实现全方位再升级。在严格全面审核要素基础上，嘀嗒顺风车整体认证时效大幅提速300%，且2小时内通过审核比例大幅提升。

同时，嘀嗒顺风车车主认证小程序也于近期上线，新车主无需下载App，即可轻松完成认证流程。同时，优选合拼，自动抢单、订单搜索列表排序优化等产品创新，也有力提升了车主接单体验。

8年时间，嘀嗒出行让更多用户真切感受到了顺风车出行带来的便利。过去八年的早晚高峰，嘀嗒车主通过顺路分享空座，共帮助超过10亿人次同路人出行。在为道路减负同时，也让更多人出行更轻松。

同时，嘀嗒顺风车平均每趟行程帮助同路人节约49元，减少6.7千克碳排，嘀嗒出行终于让顺风车有了真正“顺风”的样子。

尽管在全国范围内，出租车仍然是个性化出行的主力，但疫情影响下，大众出行需求下降、扬召体验不足和效率不高仍然是摆在传统出租车行业面前的三座大山。

2017年9月，嘀嗒出行进入传统出租车领域，并提出助力出租车行业复兴的理念。创造性的推出了“出租车三化工程”，即数字智能化、网约化、线上线下一体化。通过科技赋能和模式创新，助力巡游出租车行业破解自身在服务、体验效率方面的短板，通过推动扬召全流程体验效率升级，进而推动出租车服务管理数字化，最终实现扬召网约双向增量发展。

五年过去，嘀嗒在出租车“数字化”领域内的努力价值逐渐显现。数据显示，截至目前，出租车三化签约城市已增至36个，智慧码扫码总次数已达3.41亿人次，助力三化示范城市出租车服务满意度提升至99.1%。

而嘀嗒出行针对出租车行业数字化赋能的努力，正随着巡游出租车行业改革走入“深水区”显现出超前性。

据统计，嘀嗒出行已经累计为2.32亿次出租车出行提供防疫追溯保障；累计帮助1642.5万人次的扬召乘客发送目的地；共帮76.23万位扬召乘客寻找车上遗落物品；共帮助280万位扬召乘客向亲友同步实时位置。而在上车前，出租车智慧出行小程序累计帮助超过3650万人次扬召乘客寻找附近空车，极大提升了路边扬召体验。

这仅仅是开端，交通运输部数据显示，2020年全国巡游出租车客运量为253.27亿人，2021年达到了266.90亿人。而国家信息中心分享经济研究中心统计数据显示，2019、2020和2021年，巡游出租车客运量占比分别为63.5%、66.1%、68.1%。嘀嗒出行显然在助力出租车数字化转型升级赋能这条路上看到了更大的蓝图。

2022年年初，嘀嗒出行升级了全新品牌定位语、品牌文化以及品牌视觉体系。与第一次升级不同，此次升级是嘀嗒出行与300万用户共同创建的文化体系。

在嘀嗒出行CEO宋中杰看来，这次既是对嘀嗒过去七年所走的独特道路的总结和升华，也是对未来新阶段的展望和承诺，嘀嗒将从文化底层，开启更加温暖和愉悦的新出行之路。

让出行更有人情味，使嘀嗒出行成为了行业的“新出行方式工程师”。通过减少碳排量和温暖互助两大方向，嘀嗒成为了出行平台中最特别的那个。

近日，由世界经济论坛（World Economic Forum）与奥纬咨询（Oliver Wyman）联合编制的《应对中国气候挑战：为转型提供融资，实现净零未来洞察力报告》正式发布。嘀嗒出行作为唯一出行平台，入选为《报告》案例，向世界展现了中国的出行平台在交通出行碳减排方面的创新价值与潜力。

2021年12月，顺风车碳减排团体标准《私人小客车合乘出行项目温室气体减排量评估技术规范》正式发布，嘀嗒出行参与联合编制。2022年3月，《规范》首次试算应用：2021年全年，嘀嗒顺风车2.05亿用户的总减碳量为114.5万吨，相当于投入200万亩造林绿化工程。

其中，城市内订单减碳量约50万吨，城际订单减碳量约64.5万吨。按照平均使用频次计算，嘀嗒顺风车用户的平均个人单日减碳量约9.86kg，平均个人月度减碳量约19.89kg。

今年6月，嘀嗒出行与广州碳排放权交易中心达成碳普惠等领域的战略合作，着力构建更为良性、可持续、多赢的碳减排模式，更好助力国家双碳目标实现。

在温暖互助方面，嘀嗒出行在去年上线了小红花功能，旨在鼓励同路人实现互助文化认同。目前，有超10万次乘客感恩车主雨雪天特别关照、8万次妈妈乘客感恩车主对孩子贴心关爱，在高频关键词方面，“耐心”超过5万次、“贴心”超过2万次、“细心”超过1.5万次、“感动”超过5000次。

此外，过去八年，嘀嗒同路人共收获2210万“善解人意”评价标签，共帮助493万只宠物与主人顺风同行。同时还收到2670万枚“同路人文化大使”徽章，以及3710万枚“守护蓝天徽章”。

作为链接2亿多用户的互联网出行平台，嘀嗒出行通过规则机制创新，礼仪理念提倡，让出行有了更多的正能量和人情味。而这，正是共建网络文明的坚实一步。

宋中杰曾在嘀嗒创立之初说过：“我们看到了‘移动互联网＋分享经济’的模式，希望借此部分解决城市交通拥挤、百姓出行困难的问题。所以下定决心进入顺风车行业。”毫无疑问，历经8年，嘀嗒依然在笃定这份初心，并借此可能抵达了更好的未来。