车载充电器插头正负极（X·ONE）

X·ONE这款车载充电器采用的是硬壳包装，带有挂钩设计。包装盒正面为透明的塑料材质，可以一眼看清产品的外观。

侧面印着X·ONE SMART CAR CHARGER的字样。

包装盒背面对产品的外观、性能进行了详细的描述。

X·ONE这款车充看起来有点像山羊头的造型，整个产品的线条感十分明显。纯黑色外观，正面印有品牌logo，靠近输出接口的位置有一颗白色环形指示灯。

车充背面造型与正面一致，同样有一个白色环形指示灯，底部印着产品的参数信息。型号：TP-01，输入：12-24V；Type-C输出：5V/3A、9V/2A、12V/1.5A；USB-A接口输出：5V/3.4A，综合输出功率为35W；产品已经通过了CE认证。

输出端分为三个面，分别配有一个接口，并有标注。居中为Type-C接口，两侧为USB-A接口，非常对称。

有别于常见的车充正负极，X·ONE这款车充的正极采用锥形的金属顶针设计，负极则采用一字型弹片，看起来比较硬朗。

正极锥形顶针特写。

车充净重约为29g。

当车充接上电源之后，白色的环形指示灯会亮起。使用ChargerLAB POWER-Z KT001检测USB-C口的快充协议，显示支持Apple 2.4A、USB DCP、QC2.0、QC3.0、AFC、FCP、SCP等充电协议。

USB-C口的PDO报文显示支持5V/2.33A、9V/2A、12V/1.5A三个电压档位。

继续检测其中一个USB-A接口的输出协议，显示支持APPLE2.4A、Samsung5V/2A、USB DCP等充电协议。

另外一个USB-A接口同样支持APPLE2.4A、Samsung5V/2A、USB DCP等充电协议。

二、XONE USB PD三口车充拆解

将车充的外壳一分为二，取出中间的PCB板，正极顶针可拆卸，负极弹片直接焊接在PCB板上。

PCB板正面一览，输入端是正极弹簧和负极弹片，设有一颗输入滤波电容、两颗降压电感、两颗输出滤波电容，三个USB输出接口。

两颗电感用热缩管包裹，看起来很工整，USB-C接口附近有一颗LED灯，USB-A输出接口贴有黑色胶布，避免漏光。

USB-C接口输出滤波电容，规格330μF 16V。

两个USB-A口输出滤波电容，规格为330μF 6.3V。

输入滤波电容，规格为100μF 35V。

背面主要为贴片元件。

USB-C口主控采用英集芯IP6510。这是一款内建同步降压转换器、支持9种输出快充协议、支持Type-C和USB PD协议的车充、多口快充、快充插排的完整解决方案。采用ESOP8封装，得益于全集成方案，外围元件非常的少。

英集芯IP6510规格资料。

车充主控芯片，来自芯朋微电子，型号AP2963，负责两个USB-A接口的降压转换。芯朋AP2963是一款采用SO8-EP封装，高能效，高压同步降压芯片，采用了Neo-CCTM专利技术，确保恒流精度在±5%以内，实现车载充电器精准恒流和限流。具备输入欠压，输出过压，输出短路，输出过流，输出过压，过温等多重保护。

芯朋AP2963规格资料。

USB-A接口输出协议芯片，丝印SN034 A819。

背面靠近输出接口的位置同样有一颗LED电源指示灯。

充电头网拆解总结

X·ONE USB PD三口车载充电器具有独特的外观造型，通过三个面将三个接口分散开来，合理利用空间，三个接口的配置也能够满足大部分用户的日常使用需求，并且可以让产品看起来并不臃肿。

值得一提的是，这款产品采用的两路独立输出配置，均使用同步整流降压，效率高节省成本。芯朋AP2963为两个USB-A接口的降压转换器，搭配协议芯片实现两个USB-A接口的输出；英集芯IP6510为USB-C口的多协议降压转换器，集成度高，支持协议广泛。USB-C接口和两个USB-A接口的输出互不干扰，让用户在使用三口输出的情况下，仍能体验到USB-C的快充，提升用户使用体验。