小鹏p7属于哪个厂家（P7是小鹏由代工到自产的转折）

小鹏旗下首款轿车小鹏P7将在4月正式上市，目前已开启了预售。对于小鹏来说，确保P7的顺利上市和交付，是2020年最重要的事。在此前的2017年小鹏宣布在广东肇庆投资100亿元兴建工厂，首期投资40亿建成年产能10万辆工厂于2019年10月完工。现在，急迫需要解决的是生产资质的问题，也就是行业通常说的“准生证”。

为了能顺利完成小鹏P7在工信部的产品公告流程，小鹏选择通过对广东福迪汽车100%收购方式，以获得生产资质。这个事情，显然筹备已久，让事情浮出水面的是，3月19日，福迪汽车的*方已变更为小鹏汽车旗下公司肇庆小鹏新能源投资有限公司，福迪汽车董事长、法人叶青，董事陈岩、沈振强、王殿武等均已退出，由小鹏汽车总裁夏珩担任福迪汽车执行董事，小鹏汽车副总裁何涛担任监事。

这意味着，小鹏找到了解决肇庆工厂生产资质问题的途径。接下来的1个多月，将是小鹏推进由代工模式，进入自产模式的关键期。

小鹏2014年成立，前3年一直在准备第一款车，直到2018年初小鹏G3上市，小鹏迈出了“从无到有”的一步。不足的是，由于没有获得生产资质，生产线未建成，小鹏只好寻找海马代工。到了2020年，旗下第二款量产车，小鹏想走出作为一个主机厂应有的独立性的重要一步——自产。

如果说，独立是一件好事，那这里面有没有风险呢？像理想收购力帆一样来一波不良债务，也是一个不小的坑。对此，小鹏在官方回应中，称福迪债务良好，目前正常经营，并且收购福迪将不仅仅是为生产资质，同时还有利于小鹏进一步完善供应链体系。这点目前我们不得而知，广东福迪没有上市，财务情况不对外公示。

如果能顺利获取福迪的生产资质，小鹏接下来会怎么做呢？大家可能和我一样，第一时间想到了海马会不会被抛弃。小鹏在官方回应中称，与海马的合作照常进行。想想也对，一条生产线，建都建了，况且它贡献的产量还并多，放弃它，成本太高了。

数据显示，2019年小鹏汽车小鹏G3累计销量达16608辆，小鹏G3上险量为14191台。这个量，在汽车业来说，只能说是刚够入门。不仅不停，小鹏近日确认还将增推G3三款新车型，包括NEDC综合续航里程为460km的G3 460、G3 460i两款新续航能力车型。

可以预见，接下来小鹏将开启一边代工，一边自产的模式，并至少贯穿小鹏G3整个产品周期。而小鹏P7的到来，一方面是小鹏在自建工厂生产上积累经验，另一方面则有望为小鹏做大基盘做出贡献。

小鹏P7定位纯电高端轿跑，分为后驱长续航版，后驱超长续航版，四驱高性能版三种版本，其中后驱超长续航版3款车型综合工况续航里程为568公里，后驱超长续航版3款车型工况里程为706公里和656公里，四驱高性能版2款车型工况续航里程552公里。这款车目前预售价为24万元-37万元。

小鹏P7的量产成功，和销量情况，将直接影响小鹏汽车后续后展的态势。