德赛869主机最新版本（如何选出你的YYDS）

15万元左右的预算，刚需用车的朋友认为就应该买一款各方面表现都优秀的车，以满足日常各种需要。需求出现后，中国家用轿车市场陷入了白热化，于是车子空间越做越大，科技功能越来越丰富，品质也越来越高。

这时候，合资品牌为了满足中国用户以维持市场份额，便不遗余力地推出全面革新的产品。我们这次对比的上汽通用别克威朗Pro、上汽大众朗逸Plus以及一汽-大众速腾，就是各大厂商的*手锏之一。

1、设计年轻大潮下的不同表现

从选车角度来看，目前市面上15万元级别家用车的设计都趋于年轻、时尚。尽管理念方向一致，但是不同品牌在设计上对年轻的定义也是有一定的差异，有些会把年轻与运动联系起来，有些则把年轻与简洁融合。

以别克威朗Pro系列车型为例，设计师把年轻、时尚定义为“可选择的”、“个性的”。因此，官方推出普通、运动两种外观的车型供用户选择。普通版通过镀铬饰条增强车辆的视觉质感，而在运动取向的GS车型中，设计上更是为其加入了更夸张的护杠、尾翼、侧裙等熏黑处理套件，刹车采用红色涂装，营造出极致的运动风格。

至于大众朗逸Plus，品牌方希望通过更大、更流畅的车身设计，给年轻用户更超值的视觉感受。设计师在如前格栅、车身腰线等位置采用许多简洁的直线，让车辆视觉变得流畅而年轻，这一点在同为大众系车型的速腾上也有展现。当然，把三车放在一起对比，朗逸Plus、速腾在个性元素上的表现会偏弱。

在车身尺寸的表现上，大众朗逸Plus和大众速腾的轴距比上一代车型都有2%-3%的升幅，都希望在空间上赢得用户的青睐。至于三款车的乘坐表现如何，稍后我们进行实际测试。

2、内部设计因应取向而发生差异

前些年，我们一直对车内设计有争论，有朋友认为车内的屏幕就该越做越大，这才显得有足够的科技感。也有人认为，车内屏幕应该适可而止，保证人车之间的交互畅顺。​

别克威朗Pro、大众朗逸Plus、大众速腾三款车的设计也有自身的考虑。威朗Pro延续别克环抱式中控设计，并加入了双10.25英寸的液晶连屏，在视觉感受上强调“未来感”。为了此，车辆还用了皮革加缝线工艺，以及大面积的软包覆，给人浓浓的品质感。

朗逸Plus则相对保守，保持传统的设计布局。然而，设计师通过横向线条降低中控台视觉复杂程度，这让车辆有了新的感官，尽管车辆采用的是机械式仪表盘和8英寸中控屏，而且车内软性材料也不多。

同是大众系的速腾在布局上与朗逸Plus相似，但是设计师则把视觉重心放在驾驶区域，希望把中控区域与仪表区域变成一个整体，并且加入了液晶仪表盘，以此提升车辆内部的科技感。

三款车的车内空间都有针对中国用户进行优化，从1.83米身高的体验者来看，三款车的表现都十分优秀。其中，威朗Pro前、后排头部空间仍有4指盈余，后排膝部和腿部空间官方给出的数据为115mm和960mm，具体表现就是超过一掌距离仍有盈余，这一点大大超出我们的预期。

另外，朗逸Plus的实际空间表现是三车中最小的，这也跟它的车身数据相符。至于速腾则出现意外，它是三车中轴距最长的一款，但是后排空间盈余仅为一掌距离，体验仅比朗逸Plus长一点点。

在储物空间的设定上，三款车的取向都有所不同。我们能够在威朗Pro身上看到便利和巧妙，例如杯架的设计，可以实现多元变化。车门扶手也能够放置高速卡或者其它零散物品，车门储物格也足够大。根据统计，它拥有多达26个储物位置，适合横平竖挂等形式的物件放置。

认真对比后，朗逸Plus的储物格数量是三车中最少的一款。重点是，每一个储物格都是刚刚够用，例如放置手机的槽，高速卡放置位置尺寸已经过时，灵活性也欠缺。

同是大众车型，速腾则在这方面则相对优胜不少，储物格数量相对也较多，但是依然比不上威朗Pro。让人惊讶的是，它在杯架，中控台底下等位置都加入盖板，希望给人一些高级感。

3、车载系统及安全功能表现

一款车不得不提的就是功能的配备，毕竟绝大部分人买车都希望自己的车是顶配，因为这样的体验会更好，驾驶车辆也会得心应手。别克威朗Pro、朗逸Plus、速腾三款车在这方面的表现如何？

首先看看别克威朗Pro，目前其智能车载系统提供的功能可以说是相当丰富的。它搭载的是eConnect 3.0智能车载系统，其涵盖了娱乐、驾驶、语音、导航、电话、安全等方方面面的功能。例如大家可以在线听音乐、在线导航，甚至通过喜马拉雅APP与家中小孩进行互动学习。当然，它同时提供了苹果CarPlay/百度CarLife等手机映射功能。

最值得关注的是，它的AI语音操控极大地提升用户与系统交互的效率，无论是导航、播放音乐、控制车辆车窗等都能够实现，同时厂方提供100G/年的终身免费车载应用流量，十分方便好用。

其次，以大众朗逸Plus 280TSI豪华版和速腾280TSI 30周年纪念版为例，两款车搭载的都是8英寸中控屏，熟悉的朋友会知道是来自德赛西威869主机。

该系统的功能也挺丰富，但是多以本地应用为主，遗憾的是没有导航系统。不过，它提供了苹果CarPlay/百度CarLife互联功能，这能够大大增强其功能扩展。

在驾驶和安全方面的功能，三款车设定的取向不一样。以威朗Pro在泊车，低速行驶、高速行驶等方面都有对应的辅助功能，例如前后雷达、并线辅助、主动刹车、定速巡航等等几乎都覆盖，这一点值得称赞。

至于朗逸Plus，车事君认为它更注重行驶时的体验，提供了自适应巡航、前后雷达等。然而，速腾则是三车中主动安全配置相对较低的一款。

4、数据是基础，最重要是用得实在

往往动力越好的车，价格越高，因此很大程度上让人望而却步。在动力设定上，威朗Pro、朗逸Plus、速腾三款车也代表了所在主机厂的取向。如果大家深入了解，则能够发现尽管定位、定价差不多，然而车辆匹配的动力总成差异则很大。

威朗Pro是三款车中唯一一款全系搭载1.5T发动机的车型，车事君认为这样的设定值得称赞。因为用户并不需要因为预算问题，从而无奈选择动力弱的车型，影响车辆的体验。重点是，威朗Pro搭载的这款代号为“阿凡达”的发动机，为其带来更高效、更智能、更安静的驾控体验，无论是135kW的最大功率，还是250N•m的最大扭矩，数据表现都相当不错，百公里加速能达到7.7秒，其最大扭矩转速范围足够广泛，1500rpm一直持续到5000rpm，堪称同级“马力王”。

最实际的是，92号汽油就能够满足这款发动机的运转，而且钢链式的CVT变速箱也为车辆平顺性和燃油经济性提供保障，实际的巡航驾驶油耗表现6L/100km左右，与官方给出的油耗数值相当。

大众朗逸Plus配备了EA211系列的1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机。目前销量较高的都是83kW最大功率的1.5L自然吸气的车型，与1.4T发动机车型相比，动力差距比较大。

以280TSI豪华版为例，其最大功率为110kW，最大扭矩为250N•m，匹配使用的是7速干式双离合变速箱，百公里加速时间大概为8.3秒。然而，1.5L自然吸气版本百公里加速则达到了14秒。

与此同时，大众速腾方面则提供了85kW最大功率的1.2T发动机和110kW最大功率的1.4T发动机。以搭载1.4T发动机的280TSI车型为例，其数据表现与朗逸Plus基本持平。至于油耗方面的表现，官方给出的1.4T发动机数据是5.6L/100km。另外，无论是朗逸Plus还是速腾搭载1.4T发动机的车型，均需要使用95号汽油。

总结：

15万元的价格区间究竟买哪款车比较好？我们通过别克威朗Pro、大众朗逸Plus以及大众速腾的对比发现，如今的A 级家用车的产品力都相当强劲。

大众两款车型凭借过去的口碑延续不俗的销量，而别克威朗Pro也带着诚意来到市场上与对手面对面竞争。新车无论是外观设计、内饰用料、空间储物、智能化表现，甚至动力匹配都有着优秀的表现，这对新用户显得尤其友好。毕竟少走弯路，一步到位，也是不少刚需用户的真切的期望。