石家庄哈罗助力车如何收费（看不懂的哈啰）

今天早晨想扫个哈啰单车骑，弹出一个对话框，大意是在本城市哈啰单车涨价了，从一元涨到一点五元，时间延长到三十分钟，还问是否接受，果断选择《不接受》！第一感觉就是:哈啰这是要自绝于骑车人啊！！想起哈啰此前种种神操作，大有不吐不快之欲！

首先说说车辆设计本身。哈啰助力车，基本上跟街兔前后推出，但胎里带两大缺陷，一是电池容量小，明显带来了维护成本高，这从哈啰助力车第二代加大电池就可看出。二是电池设计在车座下面，造成车座高低无法调整，个矮的骑上去够不着踏板，第二款就做了改进。我就想问一下哈啰的开发总监、销售总监，设计时不考虑人体工学吗？不考虑运营成本吗？

第二，从竞争对手看，目前而言由于之前众多品牌的试错铺路，美团的共享车辆后发优势明显:助力车增加了减震设置，舒适度大幅提升；单车整体设计非常舒服、轻快，而且起步一元，请问哈啰有价格优势吗？有一元的我为什么骑一点五元的？哈啰肯定会说:我时间延到三十分钟啊。好，下面谈这个问题。

第三，从市场层面分析。在石家庄这个城市骑共享车辆在春、夏、秋三个季节使用率高，冬季比较冷就差多了。尤其是现在，夏天骑三十分钟单车是什么感受？所以说涨价、延时就没有考虑消费体验。另外从性价比上说，花一点五元就不如再加五毛钱骑助力车了。据我所知有的品牌助力车骑行卡最低1.16元/次，中等价位1.5元/次，哈啰单车1.5元/次有啥竞争力？

说了这么多，也可能冤枉了哈啰的销售总监、开发总监，我所说的你们早都考虑到了，只是大统领的脑含水量较高，那就另当别论了。