妞走出行怎么付费（违规投放）

3月24日下午，广州市花都区狮岭城市广场门前停了数十辆共享电单车，这些单车五颜六色，来自不同的品牌，其中以美团电单车居多。路旁的停车位塞不下，有的电单车被放在了机动车道上。记者走近发现，大部分美团电单车已经没了头盔和脚踏板，有些已经断了链条，但仍有市民扫码使用，所有的共享电单车都没有上车牌。

花都区狮岭镇街头，随处可见美团共享电动车。 南方 张笛扬 拍摄

3月24日，广州市花都区狮岭城市广场外，停了一排共享电单车，这些车辆品牌不同、颜色各异。 南方 张笛扬 拍摄

近两年来，广州多地街头出现了不少共享电单车，成为部分市民的通勤工具。但这些车辆问题重重：没上车牌、骑行人不固定、部分车辆车速过快，使用者不戴头盔、承载多人的现象时有发生。

自2017年共享电单车面世以来，广州就明确不允许使用电动自行车等助动自行车进行互联网租赁。2022年3月24日，记者从花都区交通运输局了解到，目前该区的共享电单车全部属违规投放，清理这些违规电单车已经成为执法人员的日常工作，但仍有一定数量的共享电单车散落在街头。部分共享电单车企业缺少运营维护和安全措施，市民使用共享电单车有着不小的安全隐患。

品牌五花八门，大多缺少维护

记者走访发现，广州的共享电单车主要存在于番禺、花都、黄埔、增城等地，这些共享电单车的品牌五花八门，有美团、喵走出行、哈啰出行、滴滴青桔、小彬出行、小黄鸭出行等多个品牌。

这些品牌的共享电单车在使用范围上各不相同，且较为分散和隐蔽。

在广州其他区域，记者打开美团APP中的骑车页面，系统显示仅有共享自行车，没有共享电单车。美团客服介绍，自2021年12月，美团电单车已经在广州暂停运营，并称日后会恢复运营。

但当记者走到花都区狮岭镇范围后，再打开美团APP的骑车页面，发现系统上多了共享电单车的使用通道，并能显示出整个狮岭镇所有美团电单车的投放位置。美团APP显示，这些共享电单车仅能在狮岭使用，用户骑出狮岭的话将收取30元调度费。

据共享电单车的APP或小程序页面显示，滴滴青桔主要在花都区菊花石大道一带、番禺区祈福新村、雅居乐花园、雅居乐剑桥郡、长洲岛有投放。喵走出行的主要投放点在花都区狮岭镇、黄埔区勒竹新村、白云区嘉禾望岗周边、从化的鳌头镇等。小黄鸭出行主要在花都区狮岭镇、番禺区多地投放。

哈啰出行的共享电单车主要投放在高校校内。华南师范大学石牌校区、华南理工大学五山校区、南方医科大学广州校区内，都能看到哈啰共享电单车的身影。

这些共享电单车除了划定使用范围，大多还划定了停车区。在华南师范大学石牌校区里，有很多停车点，集中分布在教室、学院楼、图书馆、食堂、学校大门等建筑附近。

华南师范大学的一名学生称：“这些车骑不出去，到了服务区边缘就会自动断电”，但记者发现，仍有3辆共享电单车散落停在校园运营区外，其中两辆在华南师范大学石牌校区校门前的五山路旁，另一辆则在相隔学校1公里左右的天诚广场附近。

停在街头的美团共享电单车，大部分都已经没了头盔，有些显然是被人拿走了，车把上空有一条断了的绳。 南方 张笛扬 拍摄

3月21日，在黄埔区大沙东地铁站出入口旁，记者找到了多辆“喵走出行”的共享电单车，用微信扫描车身上的二维码，打开的是该品牌的小程序。小程序内显示，该品牌的运营区域是黄埔区的东部和增城区的西部。

“喵走出行”以使用时长计费，每使用5分钟收费1元，使用结束后要在规定地点停车，如果停在站点外，要多收10元钱的费用，如果用户将共享电单车开出了服务区，则要多收30元的“违停费”。

部分共享电单车的APP在应用商店内的评分较低。滴滴青桔评分仅2.7分，喵走出行的评分为2.6分，评论中有不少用户反映停车点定位不灵敏，停车点少，且停车点有频繁更换的现象。

在大沙东地铁站不远处的黄埔区人民法院东院区门外，人行道上停了一排“喵走出行”电单车。这些车辆明显长期无人维护和使用，每辆车的座位上都落了一层灰。虽然“喵走出行”在电单车的前框中都放置了头盔，但不少用户说“脏得没法儿用”，有的头盔甚至已经出现了破损。记者扫码尝试使用时，发现停在此处的一排单车中，近半都显示电量过低、无法使用，需等待工作人员骑走充电。

不仅线下车辆缺少维护，“喵走出行”的线上运营也显得极不专业。记者首次打开“喵走出行”的小程序时，小程序内弹窗显示了两条2021年12月发布的通知，一条将黄埔区写成了“黄埔市”，称部分车辆将回收保养；另一条是调整运营区域的通知，将黄埔区写成了“黄浦区”。

用头盔要交押金，超速超载现象多发

3月22日下午，广州番禺区南村镇市新公路上，王先生骑着一辆“小黄鸭出行”的共享电单车驶入附近的城中村，停在了一家公寓门外，他全程没有佩戴头盔，车辆也没有登记上牌。王先生是共享电单车的“重度”用户，他觉得买电动自行车有些贵、充电也麻烦，共享电单车则能满足从住处到地铁站的出行需要。他在手机上下载了多个共享电单车的APP，每次要出门时，他会在地图上寻找离自己最近的共享电单车。

记者在番禺区南村镇附近走访时发现，这里最多的共享电单车就是“小黄鸭出行”。打开该品牌的小程序可以看到，其在番禺区的运行范围北至番禺大桥、西至东沙桥、南至沙湾水道、东至莲港大桥，覆盖了番禺区的大部分区域。

相比“喵走出行”，“小黄鸭出行”在头盔的维护上要更用心一些，每辆车的前框中摆放了头盔，没有用绳绑住，而是设计了一个卡扣，需要电子程序解锁。虽然头盔上标明了“骑车请戴头盔”的字样，但记者在使用时发现，使用头盔前需要缴纳“头盔诚信金”50元。这导致了不少用户都不愿为使用头盔另外花钱。王先生说，自从ofo小黄车退不回押金后，使用这类共享产品再也不会交押金了。

而在花都区狮岭镇的美团共享电单车，绝大部分都已经没了头盔，有些显然是被人拿走了，车把上空有一条断了的绳。

当这些共享电单车被投放到市区的各个角落后，尽管为一部分人带来了出行便捷，但也带来了不小的安全隐患。

路旁的停车位塞不下，有的电单车被放在了机动车道上。 南方 张笛扬 拍摄

与市面上的新国标电动车有所不同，记者在使用共享电单车时还发现，这些车辆大多没有速度显示、缺少超速报警功能，部分车辆明显可以超过25km/h的速度，这是新国标对电动自行车的最高限速，还有小部分共享电单车存在刹车不灵敏的情况。南村镇一家便利店工作人员说，常常看到有人骑“小黄鸭”从其门前呼啸而过，有时还会看到一些小孩骑车到处跑。

超速的问题之外，共享电单车还存在难以确认使用者的情况。虽然几乎所有的共享电单车都需要实名注册，输入姓名及身份证号码完成认证，以确认用户超过16岁，但仅有哈罗出行等小部分品牌在解锁前需要进行人脸识别，其他品牌的共享电单车，仍可能出现小孩冒用他人身份证进行使用的情况。

此外，共享电单车超载的现象也时有发生，这些车辆无法依靠系统和程序识别用户使用时是否存在多载其他人的情况。一名华南师范大学的学生说，时常能看到校内同学骑共享电单车搭载他人的情况。电动自行车在进行超载或超员时，会出现制动不良、车身失衡等现象，一旦发生紧急情况，很容易引发交通事故。

在停放问题上，虽然多个品牌的共享电单车都划定了合适的停放区，但由于定位不准等原因，十字路口、机动车道上、人行道路中仍有部分随意停放的共享电单车。

黄埔区人民法院东院区门外，人行道上停了一排“喵走出行”电单车。这些车辆长期无人维护和使用，一半都显示电量不足。 南方 张笛扬 拍摄

公安部在2022年1月公布的一份数据指出，全国60%以上的共享电单车事故是单方事故，20%以上的共享电单车伤亡事故中车辆存在安全性能问题，发生事故后当事人权益难以保障。公安部认为，共享电单车质量大、速度快，骑行人员不固定，超速、逆向、闯红灯行驶和乱停乱放等违法行为多发，一旦发生交通事故，损害后果比较严重。

属违规投放，多地曾专项清理

早在2017年6月，广州市交通部门就明确表示，广州不允许使用电动自行车等助动自行车进行互联网租赁。广州市交通部门指出，“基于互联网租赁的形式，增加了拥有人与使用人分离的因素，增加了安全检查方面的交接，相应的安全风险进一步加大。”而且部分共享电单车的产品规格已经与交通管理部门提出的要求有了明显差距，在最大速度、负重重量等指标上严重“超标”。

自共享电单车面试以来，多个品牌都曾想在一线城市站稳脚跟，但都被下了“驱逐令”，以失败告终。在北上广这样的一线城市，共享电单车被视为一种不安全的交通方式，被明令禁入。

“小黄鸭出行”被骑进了城中村。 南方 张笛扬 拍摄

2019年，哈啰出行在上海外环以外的郊区投放电单车，被上海闵行区交通委等部门四次约谈，最终彻底退出上海市场。上海市交通委认为，共享电单车不利于城市交通和市民人身安全，首先产权不属于个人，骑行对象不确定、不固定，车速较快，影响人身安全。每次使用后缺少安全性能检查和操作交接，驾驶操作不当极易发交通安全事故。

2020年12月，北京市交通委也重申“不发展电动自行车租赁”，并约谈多家在京运营的共享电动自行车企业，提出限期整改要求，逾期未能整改到位的企业及其运营平台，将面临行政罚款、扣留车辆、下架APP等多重处罚。

在广州，这些“不受欢迎”的共享电单车也曾经历了多轮清理。2019年1月，增城区街头出现大量“骑电”共享电单车，广州市交通部门要求属地政府立即约谈相关企业，责令其立即回收已投放车辆，逾期未清理的将依法进行处理。2019年6月，哈啰出行在未经增城区相关部门报备的情况下，擅自在相关镇街投放共享电动助力车，增城区各部门和镇街对哈啰运营企业擅自投放的共享电动助力车进行了全面清理整治。

2022年1月，花都区交通运输局提出，要求企业自行清理违规投放在花都区的共享电单车，称花都区内所有的共享电单车都属违规投放，多部门联合开展了共享电单车违规投放整治行动。整治后，违规投放的企业已自行清退花都区市场的有两家，已承诺并正在清退过程中的也有两家。

3月24日，记者从花都区交通运输局获悉，该局已多次联合城管、交警部门约谈各家共享电动车企业，此外，清理街头上的共享电单车已经成为执法人员的日常工作，每隔一段时间就会清理一批。

3月，有媒体通过留言咨询得到广州市交通运输局回复称，目前广州市不鼓励发展互联网租赁电动自行车，市内部分区域内已投放的共享电动自行车绝大部分未办理车辆的登记上牌，涉嫌违规上路行驶，请谨慎使用，以免合法权益受到损害。

【记者】张笛扬

【实习生】黄雨婷

【作者】 张笛扬

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