长沙磁悬浮列车有车票吗（中国首条自主制造）

作者 | 张业恒

编辑 | 南烛君

在上海的第一次尝试

第一次乘坐磁悬浮列车是在上海，2008年11月20日，我从浦西的龙阳路站出发，乘坐磁悬浮列车前往机场。

这辆列车采用四车编组，首车定员52人，中间车每节定员110人，尾车定员78人，一 次可乘坐350人。当时，我坐在列车的第二节车厢中间右侧靠窗户位置，宽敞明亮的软座车厢内坐满了和我一样“赶飞机”的旅客。

刚坐定，就感到列车徐徐启动，窗外，东方明珠电视塔不断后移，列车指示牌上的数字急速飙升，20、60、100、150、200、300、430……一杯茶的功夫，列车缓慢停了下来，浦东国际机场到了。一看手表，不到8分钟，列车就不动声色跑完了30公里的路程。

出于好奇心，我查阅资料才发现，磁悬浮列车用的是超导电磁制成的铁轨，整个车体与铁轨相接触的部位也是电磁铁。根据磁性同极相斥的原理，接通电源后，电磁铁产生一种相互排斥力，从而使列车悬浮在离铁轨8毫米高的“上空”。因为列车是悬浮的，跑起来时阻力就非常小，所以速度很快。

2002年12月31日，上海磁浮列车线通车，这条磁悬浮线路引进了全套德国技术和设备，是世界上第一条磁浮商业示范运营线。当天，时任国务院总理朱镕基与德国总理施罗德参加通车典礼并试乘了首发列车。

图为中德两国总理在龙阳路车站为上海磁浮列车通车剪彩。图源|网络

长沙磁悬浮的修建

长沙和磁悬浮的结缘早在上世纪就开始了。1995年5月11日，我国第一台单转向架磁悬浮列车在国防科大实验室试车成功，中国人正式圆了自己的磁悬浮列车梦。这一事件，入选当年我国的十大科技新闻。

随后，长沙的磁悬浮技术研究也一直未间断。2013年4月，履新湖南不久的杜家毫考察株洲电力机车厂，试乘了正在研发的磁浮试验线，他得知，在这条1.6公里长的试验线上，列车已经试运行了近2万公里。2013年11月5日，**视察国防科大，向*展示的科研成果中就有磁浮交通技术。

2014年1月7日，时任省长的杜家毫主持召开省政府常务会议，这次会议指出，建设长沙火车南站至黄花国际机场的长沙磁浮快线，是打造中部地区最大综合立*通枢纽、挖掘和放大湖南“一部一带”区位优势的重大举措。要大力支持、加快推进磁浮轨道交通在湖南率先运用，将技术优势转化为产业优势，积极探索多元投入、建设、管理和运营新机制。

2014年4月30日，湖南省发展和改革委员会批复《长沙磁浮工程可行性研究报告》，同年5月16日，长沙磁浮快线正式开工建设。

长沙磁浮快线线路自长沙火车南站东广场北侧引出至劳动路，沿劳动路跨过浏阳河，至黄兴大道交叉转向劳动路，随即下穿沪昆高速铁路后，线路沿黄兴大道并上跨黄兴大道，沿机场高速公路南侧走行，向东至收费站后，北上跨机场高速后垂直接入长沙黄花国际机场T1、T2航站楼间连廊。

磁悬浮线路全程18.55公里，全程高架敷设；设车站3座，即高铁磁浮站、㮾梨磁浮站、机场磁浮站。预留车站位置2座。列车采用3节编组，最大载客量为363人。设计速度为每小时140千米，运行速度为每小时110千米。

长沙磁悬浮线路的修建速度也充分体现了湖南人以“敢为人先”的湖湘精神和大干、巧干、实*态度。

长沙磁浮列车。 图源|网络

2015年9月20日至22日，首列磁浮列车运抵车辆段；

10月5日，长沙磁浮快线实现全线“梁通”；

10月16日，长沙磁浮快线实现全线“轨通”；

12月1日，长沙磁浮快线全线试送电成功；

12月2日，长沙磁浮快线完成全线热滑试验；

12月26日，长沙磁浮快线开始试运行；

2016年2月18日，长沙磁浮快线上线试运行开展系统调试工作；

5月6日，长沙磁浮快线开始载客试运营……

试坐长沙磁悬浮列车

2016年5月6日下午，我和老伴兴致勃勃来到长沙火车南站，成为了长沙磁悬浮列车的第一批乘客。

长沙磁浮快线正式开通。作者摄于2016年5月6日。

进入硕大的站厅层，按指示路标向车站的东北角走去，到达高铁磁悬浮站站厅层，买好车票（20元/人）安检后，乘着很长很陡的手护电梯进入二楼乘车层。宽敞明亮的乘车层坐满了前往黄花机场的乘客，其中也不乏和我们一样前来试坐的长沙市民。

列车开来了，大家排队依次进入车厢。因为我们是老年人，所以被优先安排站在队伍的前面。

作者与磁浮高铁站的合影。摄于2016年5月6日。

播音员用优美的语言开始播报：“……本次磁浮列车将从磁浮高铁站开往磁浮黄花机场站，途经磁浮㮾梨站……”。车门自动关闭后，列车徐徐开动，我们静静地感受着，列车非常平稳，连“启动痕迹”都没有。

列车开始加速，很快进入正常运行，列车在离枕轨8mm的平面上向前飞驰，嵌入式的巨大玻璃窗让车厢内和外面一样明亮。我放在椅子上的茶杯没有丝毫晃动，车厢内不时响起乘客们发出的赞叹之声。

长沙磁浮列车。 图源|网络

高大的建筑群、十曲九弯清波荡漾的浏阳河、整齐的田园农舍、中南地区最大的湖南国际会览中心、沪昆高铁上奔跑的高速列车、刚刚起飞和准备降落的飞机，都在我们视线范围内闪过，这真是一场视觉宴会。

磁浮列车在㮾梨站停车不到1分钟，又风驰电掣地向黄花机场奔去。我看着手表，19分30秒钟，列车稳稳停靠在磁浮机场站。磁浮列车稍事“休息”后，又满载着前往长沙南站的乘客向城里“飞行”。

磁悬浮交通的发展

长沙磁浮快线，是中国第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮，它使用中车株洲电力机车有限公司自主研发生产的中低速磁浮列车“追风者”号。它的开通标志着长沙成为中国第二个开通磁悬浮的城市。

长沙磁浮快线开通之后，相关技术也在不断输出发展。

2022年5月1日，凤凰磁浮观光快线正式通车。线路起始于张吉怀高铁凤凰古城站，途经城北游客服务中心，最终至209绕城线方向民俗园隧道口，设置4座车站。游客乘坐张吉怀高铁到湘西游玩，在凤凰古城站下了高铁便可坐上磁悬浮，不仅方便快捷，而且在磁浮列车上就能饱览凤凰美景。

凤凰磁浮观光快线。图源|网络

这条线路的磁浮车辆由中车株洲电力机车有限公司研制，采用3节编组，设计时速100km/h，为中低速磁浮列车。它属于长沙磁浮快线的翻版，是长沙磁浮快线技术在外地的推广应用。

磁悬浮交通也在全国各地逐渐发展起来，目前已经开通运营和正在建设的线路就有北京市郊S1线、广东清远磁浮旅游线、成都市中低速试验线、江西兴国县磁浮技术工程示范线、高速飞车大同（阳高）试验线工程等，磁悬浮交通，正在全国各地开出璀璨花朵。

参考资料：

1、中新社2002年12月31日，报道：上海磁浮线通车；

2、《长沙晚报》2016年5月6日，报道：热烈祝贺长沙磁浮快线开通试营运；

3、《长沙晚报》2022年5月1日，报道：凤凰磁浮观光快线通车试营业；

4、《湖南日报》2015年12月28日 ，杜家毫文章：写在长沙磁浮列车开通试运行之时；

5、《湖南日报》2015年12月27日 ，张剑飞文章：长沙磁浮快线能发挥更大效应。