摩拜单车要实名认证吗（摩拜真的会消失吗）

来源丨喜马拉雅FM北大纵横的精品课《中国百家名企转型兴衰录》

编辑丨西西

共享单车从一问世就伴随着各种争议，焦点自然是对巨额押金的监管，甚至有人猜测共享单车本身并不赚钱，而是靠对押金的占用才赚钱的，对此政府不断出台政策进行规范。

5月22号交通部出台指导意见，明确了三点：一，押金必须专款专用，也就是说你不能挪为它用。二，积极推行即还即退，用的时候交押金，用完了就退。三，鼓励免押金服务。虽说用的词是鼓励，但是导向却很明确，就是以后都不让收押金。

免押金似乎是挡不住的一个趋势，免押金对谁的影响最大？当然是行业龙头摩拜单车了，因为它的规模最大，而且收的押金最高，每个用户的押金是299块钱。据统计摩拜目前的市场占有率将近60%。ofo是30%，剩下的还有30多个品牌加起来占了百分之十几。

摩拜的注册用户目前已经超过了1亿人，单车的投放量500多万辆，覆盖了全球一百多个城市，甚至都登陆到了英国的曼彻斯特，据说今年年底要覆盖200多个城市。我们不仅要问一个问题，如果免了押金，就靠一次收一块钱的费用，摩拜能盈利吗？

监测数据显示，目前摩拜单车的一辆车平均每天备用四次，假如一次收费一块钱，一天挣四块钱，一年就是1460块钱。再看看成本，第五代摩拜单车的成本是1800块钱，如果按三年的折旧计算，每年的摊销成本是600块钱，加上损坏和维修的费用占到50%，每年的成本就是900元。

一辆车每年能赚560块钱，500万辆车就是28个亿的毛利润。公司还有运营成本、人员成本、融资成本、广告成本、各种优惠活动等等，最后有没有净利润，那就不一定了。

摩拜的创始人叫胡伟伟，是一位八五后的美女，曾经对媒体说过，摩拜现阶段不考虑盈利，当然没有任何人会相信这句话。摩拜怎么才能赚到钱呢，答案其实非常简单，就是快速的做大规模！

既然每辆车是赚钱的，摩拜要做的事就是弄来更多的车，让更多的人更多次的用他的车，并且还要快速，才能在市场饱和之前抢占更多的消费者。一句话，靠规模跑赢成本，靠速度跑赢市场！

其实自创立到现在的一年多里头，摩拜所做的一切都是在快速做大规模，找准了互联网公司成功的三个命门，那就是极致的产品、玩命的融资和疯狂的流量！

先说极致的产品，在不到一年的时间里，摩拜单车已经更新了五代产品，就是您见到的摩拜单车都是很轻的铝合金的材料，轻便耐用安全！车好骑才能吸引顾客，这是硬道理！

其次是玩命的融资，已经完成了七轮融资，总规模达到了3亿多美金，据说最新的一轮融资计划要超过5亿美金。有了钱才能投放更多的单车，进而吸引来更多的钱。

再次是疯狂的流量，就是要找到流量的风口，比如微信，今年的3月份摩拜和微信宣布合作，一下子将9亿的微信用户引流了进来，您打开您的微信钱包，一眼就能看见摩拜的连接图标，微信直接扫一扫，就可以启动一辆摩拜单车，连摩拜的APP都不用装了。

接入微信以后，仅仅一个月的时间，摩拜就增加了2000多万活跃用户。6月7号，摩拜接入苹果的支付系统，6月13号摩拜接入百度地图，未来摩拜还会有更多的介入，这才是真正的风口。

光靠这三大命门还不够。5月19号摩拜发布了它最新的转型战略，摩拜三大开放平台，就是家物联网、加大数据和家生活。一是家物联网，每一辆摩拜单车上定位系统特别牛，芯片将几百万辆单车都全部连了起来，使他的车定位更精准更智能。

举个例子，用完车之后，如果你把车停到规定的白线区域，它就会给你加分，它提示你让帮它找到一辆很久没有人用的车，使用它就会给你优惠，通过精准的定位和引导，管理你的骑行行为。再如会根据人流的数据判断明天早上在哪个地方会缺车，然后连夜派人去调度车辆，以防止车辆的闲置，

第二个是加大数据，刚才所说的车辆调度还算不上大数据，大数据是指搜集到的海量的客户数据和消费数据。这个不难理解，在注册摩拜的时候是实名制，一大堆个人的信息都在系统里。

假如这些数据跟微信支付信息，携程机票信息，京东的购物信息都对接起来，几乎掌握了你所有的隐私，甚至通过数据的交叉分析，它还能猜出喜好。大数据就是垄断权利，它巨大的商业价值不言而喻。

三是家生活圈。摩拜的APP会接入衣食住行、购物娱乐、旅游健身等各个领域的APP，形成一个丰富多彩的生活圈。目前招商银行、百度地图、神州专车等八家企业已经入驻了摩拜的生活圈。

设想一下，未来您骑着单车到了某一个公交站，百度地图会为您坐公交查询。您到了某一个购物中心，相关的美食信息和影讯会立刻推送到你的手机屏幕上，这就是摩拜的三大开放平台。甚至有一天摩拜会不会免费？其实也不是完全不可能。

关于主播：

北大纵横，值得收藏的管理学心得。本土最大管理咨询公司，21年服务企业的经验梳理与提炼，用最精辟的语言理清商业背后的逻辑规则，4位顶尖咨询师，历时6个月，精心打磨，每期8分钟，解密100家名企的生存攻略！

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