“五一”期间,在长沙地铁7号线一期工程施工现场,各个作业面依旧是一片忙碌,2500多名建设者放弃假日休息,选择奋战在施工一线,抢抓施工“黄金期”,变“假期”为“工期”,掀起大干热潮,以劳动的方式度过属于自己的节日。
城南路站进入车站主体结构施工阶段
5月2日,在韶山路与城南路交叉路口,长沙地铁7号线城南路站施工现场,随着项目管理人员一声令下,两台天泵同时发力,现场机械设备及人员相互配合,混凝土被源源不断地泵送至地下33米深处。当日,地铁7号线城南路站正式开始首块底板浇筑,正式拉开车站主体结构施工序幕。
城南路站沿韶山路南北向敷设,车站长296米,标准段宽度为21米,为地下三层岛式车站。“城南路站从春节过后正式进入车站基坑开挖阶段,整体土方外运量达21万立方米,目前已完成约5万立方米。”中铁十四局集团地铁7号线2标2工区党支部书记黄鑫介绍,由于城南路站地处老城区,车站周边交通流量大,建筑物及管线密集,施工场地受限,车站基坑采用台阶法开挖,一共分8级台阶,通过小型挖机,将土方一级一级向上接力转运。
黄鑫介绍, 为了确保城车站主体施工进度,车站施工一刻不停歇,“五一”期间,钢筋工、模板工、架子工等班组共150余人放弃休假,坚守岗位,各个作业面人员保障充足,确保车站年底实现主体结构封顶。
正塘坡路站年内实现盾构始发
5月2日,在地铁7号线正塘坡路站现场,机器往来作业,现场作业人员各司其职,正忙着进行车站土方开挖、冠梁及支撑浇筑、钻孔灌注桩等施工作业。正塘坡路站位于韶山路和正塘坡路交叉路口,为地下两层12米岛式站台车站,车站总长为240米,标准段宽度为21.1米。
“正塘坡站两端均将有盾构始发,车站的施工进度决定了盾构施工进度,所以‘五一’假期我们80多人全员在岗,全力以赴赶工期。”水电八局7号线2标2工区负责人周树红说,项目部开展了“三比一创”评比竞赛活动,成立了“党员项目攻关”团队,围绕地铁施工过程中的质量、安全、进度等重难点,开展“送教下站点、下班组”等培训学习,实现党的建设与项目建设“双建”合璧,加快项目建设,确保年内实现盾构始发,年底车站主体封顶。
为抢抓施工“黄金期”,节日期间,7号线建设指挥部组织参建单位倒排工期计划,设置专班卡控节点,每天召开现场碰头会,总结当天工作,及时解决现场问题。同时,考虑到节日期间人流量、车流量较大,安全风险较高,建设指挥部指挥长肖衡还组织成立了节日期间现场管控小组,安排专人现场把控施工进度、巡查安全质量、抓好技术服务,杜绝因盲目抢赶施工进度导致质量安全等事故的发生。
截至目前,7号线一期工程全线16座车站已进入全面施工阶段,其中有2座车站已封顶,6座车站正在开展主体结构施工,5座车站正开展土方开挖施工,2座车站正开展车站主体围护结构施工,1座车站正进行交通疏解施工。
潇湘晨报记者黎棠
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