海南航空经济舱选哪个座位（长途飞行请避开经济舱第一排）

航班预订

原本预定好了8月16号祥鹏8L9676次航班由拉萨返回成都，衔接当天HU7752航班回深圳，于是在15号约好了隔天早上的送机，15号晚准备睡觉前查看了一下航班动态显示因天气原因航班时刻改到晚上19:30，当时没顾虑那么多，想着计划白天再去市区转转好了遂打电话取消了预约的送机.But我真是太太太天真了，直到第二天中午看到前序航班还没起飞我就莫名有点方了.打祥鹏国内客服N次都拨不进去每次还得听好长一段经，遂挂断电话试拨一下国际结果秒接。

本想让帮忙问一下航班是不是确定改到19：30了但人家很礼貌地回了一句“先生，我们这里是只受理国际客票业务哦不受理国内客票退改签，需要我帮您转接一下吗？”敢情只有国际线才配有客服

我一脸懵逼，溜了溜了。

18:54才通知取消航班

没定日期的西部o舱

果不其然前序8L9675航班一直没有起飞，但因为18号需要上班便临时定了西部航空当晚19:10的票去重庆，还好改的早，祥鹏18：54才通知取消8L9676次航班，求此时在航站楼等待该航班的200多位旅客心理阴影面积？当时计划晚上9点多到CKG后衔接23:20西部的航班回深圳，想着晚上还有两个航班回深圳应该能上，可无奈的是好不容易到了重庆，兴高采烈的去西部柜台办值机时却被告知西部23:20和23:30最后两趟回深圳的航班超售了，候补不了。

作罢，从下午折腾到晚上10点多，又困又饿只好定了一家机场附近的酒店先休息一下再计划隔日的返深行程，酒店前接电话后很快安排了接机，办理入住时登记了隔日的航班信息明天提前两小时到前台会安排车辆送机，本来没指望酒店的环境但推开门的瞬间觉得还可以，空间非常大网站写这45平。

最后决定搭乘隔日hu7058回深圳

二机场交通与值机

一早前台打电话提醒可以准备下楼等车前往机场了，于是收拾好东西下楼去前台退房等车，不一会送机的师傅就来了，酒店距离机场很近，10几分钟就抵达了t3航站楼.海航值机岛在G区，距离4号门比较近，海航系在T3运营的航司有天津航空首都航空福州航空，全部都在G岛售票处办理退改签以及打印行程单。

由于本次行程没有订座需要O舱候补，候补柜台在G岛207，递身份证给值机主任给了32C座位，值机主任说由于当日航班经济舱近满舱所以需要等普通旅客截止办理登机后才能给我登机牌，看时间还比较充裕在机场闲逛了一会，恰逢江北机场投运30年，航站楼内部到处可见庆祝运营30周年的装饰物，读大学的时候飞重庆是T2，现在启用的T3航站楼比T2大气很多，采光也非常棒，不得不说重庆近几年真的发展得好快，伴随着新媒体的崛起悄然成为了网红旅游城市。

机场附近的酒店

Way to CKG

天气好棒

4号门

t3内部

CKG 30周年庆

周年庆装饰

G岛

G岛海航票务

在t3运行的hna系航司票务柜台

值机主任柜台

登机与欢迎

是日航机：B-207J

客舱布局：C30Y262

内部代码：78A

引进日期：01Feb2019

前序HU7057航班正点抵港，准点开始登机，当日经济舱近满舱登机口排起了长龙，HU的地服会一个一个的给乘客按压一泵酒精洗手液清洁手部。

时间紧，值机工作人员给贴了个急特旅客标签可以走快速安检通道。

刚过安检前往登机口

去登机口途中的重庆风景画

热门打卡点

这种形式的文化宣传挺好的

前序正点抵港

Boarding

iam coming

早B-207J ，玻璃廊桥好评

机舱设施与服务

机型简介：这是海南航空2017年5月起引进的第二批787-9客机，内部销售代码为78A，客舱为两舱布局，商务舱为1-2-1反鱼骨，经济舱为3-3-3布局，由于座椅轻薄，坐垫可随座椅后仰调节移动，头枕也很赞，可以4向调节舒适性与recaro3710差不多，娱乐系统是松下ex3，屏幕尺寸比第一批787-9大，操作很灵敏，经济舱平均座椅间距为32英寸。

虽没有像梦之羽78B那样单独设置超级经济舱，但78A在经济舱前四排设置了隔断共36席为舒适经济舱，座椅间距扩增至36英寸并有带脚踏，对于大高个来说会比35排后的标准经济舱座位舒适一些。

客舱布局图

落座32C

前四排是舒适经济舱，座椅要比35排以后的宽不少,带脚踏。

座椅前方的脚踏和电源接口。

又见程旻小姐姐

折叠式小桌板

折起来也OK

电视剧集资源也还行

机上餐饮与美景

大早上的没什么胃口，没要餐拿了一支5100。

中厨房的厨房设备

洗手间的香氛，好阔爱吖。

国内线洗手间备品

cc可以直接调节整舱机上舷窗的亮度。

景观洗手间 2F-1L

洗手间拍的

one more

接下来给大家分享一些海航78A机型的几个选座tip以下是本人搭乘海航78A时会避开的几个位置，分别是17A/K,46ABC/HJK,57A/57K，具体可以看图。

商务舱17A/K 由于位于机身连接处，只有单个舷窗。

这是46A,与46k相同，由于脚部前方靠近左3号门（设有滑梯包），脚部空间稍窄一些。

46B/C 46H/J位置在3号门乘务员座椅对面，本社恐拒绝这种需要与cc四目相对的座位。

57A/57K是经典的面壁座哈

长途飞行时最好不要选择经济舱第一排，两侧的座椅扶手是不可抬升的，坐久了比较累，78A商务舱有两个座位是带有2个完整舷窗的，分别是16A/16K，见下图。

拥有完整的两个舷窗 16A，16K相同。

抵达与整体评价

虽然推迟近30分起飞但是还是提前抵达了，这次的拉萨返深旅途真是有够曲折的，经历航班时刻变更到取消，衔接航班超售，好在最后还是顺利地返回了深圳。乘机期间大多时候都是半昏半醒状态，旁边坐了一对母子，小朋友可能因为座舱高度压抑哭闹了一会，负责我们区域的cc期间一直有过来询问小朋友妈妈需不需要帮忙，顺便给小朋友带了几包海苔饼干，还主动提出可以帮忙带到服务间哄一下其次在细节上细节还是一贯的好评，发餐时cc不会叫醒睡着的旅客但会在座椅前方贴一个标牌提醒旅客睡醒后需要用餐/水可以联系cc。

787是我个人比较喜欢的一款宽体机，机上CC可以在乘务员面板上统一控制舷窗的亮度不需要起飞降落时挨个提醒靠窗旅客打开遮光板，发完餐后客舱灯光会设置到睡眠模式，即使外部光线非常强但是通过787的电子变色舷窗配合客舱的情景灯光系统氛围还是可以像黑夜一样，对乘客休息比较好，较于大多数其他飞机客舱的噪音低很多！

不期而遇，相伴相惜，期待下次相遇！谢谢各位看官。

长江索道

抵港

终于等来了回家的地铁

一下地铁就暴雨袭来

本文源自飞客茶馆会员“Yeonseung95”