原创试车汽车之家(试驾大众up)

首页教程更新时间:2023-05-17 09:58:39

[汽车之家 原创试驾] 很多人都喜欢大众up!,从它在2011年法兰克福车展上亮相时就开始了。不可否认,大众up!是死板的大众家族里为数不多的很有个性的车型,正是因为这一点,它比POLO更有吸引力。算下来现在离大众up!最初的登场已经过去快4年了,这期间内我曾几次怀念起这个我只在欧洲马路上见过的可爱小家伙,而现在我终于和它在中国相见了。

原创试车汽车之家,试驾大众up(1)

我们前不久对大众up!的低配车型move up!做过详细的静态体验,本文中有不少高低配车型的对比内容,所以如果没有看过之前的文章,建议大家先回顾一下。

相比低配,配置大幅升级

原创试车汽车之家,试驾大众up(2)

大众up! 2015款 1.0L high up!

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价

12.99万

原创试车汽车之家,试驾大众up(3)

感觉上大众up!没有受到家族元素的任何制约,它的设计师可以随心所欲地把它设计成任何自己心目中的样子。不过总结来说,大众up!的设计语言是简单、活泼。全车没有复杂的线条,只有让人意想不到的时尚造型。

原创试车汽车之家,试驾大众up(4)

原创试车汽车之家,试驾大众up(5)

原创试车汽车之家,试驾大众up(6)

低配的move up!的轮圈样式估计很少会有人喜欢,猛一看还以为是钢轮圈呢。而high up!的轮圈设计就要更符合大众审美,尽管轮圈尺寸没变,但视觉效果有明显提升。不过有些让人奇怪的是high up!的轮胎是尺寸为165/65 R15的ContiEcoContact3,而move up!却为185/55 R15的ContiPremiumContact2,两款轮胎的定位并没有太大差异,所以这是比较反常的做法。

原创试车汽车之家,试驾大众up(7)

原创试车汽车之家,试驾大众up(8)

厂商宣传这款high up!装备了全景天窗。从外面看感觉天窗确实不小,已经超越了B柱,但叫全景天窗还是稍微有点勉强,可一进入车内却发现,天窗仅仅截止在B柱处,这样的面积真的难以称得上是“全景”。

原创试车汽车之家,试驾大众up(9)

原创试车汽车之家,试驾大众up(10)

原创试车汽车之家,试驾大众up(11)

原创试车汽车之家,试驾大众up(12)

之前低配车型move up!的体验文章里我们抱怨过仪表盘里的行车信息较少。这次高配的high up!专门在中控台面上放置了独立屏幕,可以显示车辆信息、蓝牙电话和多媒体系统信息,内容量要丰富的多,只要既然都专门弄了个屏幕了,还是GARMIN的,为什么不顺便加上导航功能呢?

原创试车汽车之家,试驾大众up(13)

原创试车汽车之家,试驾大众up(14)

后备厢最常规的状态也是日常使用中最常见的状态。此状态下大众up!的后备厢容积为251升。实际体验了一下,刚好可以放下一个背包和一个小手提箱,空间确实有些吃紧,如果想带较多的行李做中长途的行驶,势必要借用后排空间。

除了变速箱其它方面都不错

原创试车汽车之家,试驾大众up(15)

原创试车汽车之家,试驾大众up(16)

从起步开始到80km/h,在任何需要发动机发力的时候,这台三缸1.0L发动机表现的都是那么的游刃有余。这和大众up!自重不高不无关系,总之对于这款主要是在城市内代步的车型来说,驾驶者无需对发动机的能力有丝毫怀疑。

原创试车汽车之家,试驾大众up(17)

而问题出现在变速箱上。大众up!采用了5速序列式变速箱,也就是AMT。这种技术的变速箱现在在合资和进口品牌中已经很少有车型在使用。主要原因就是长久以来一直无法有效地解决换挡顿挫的问题。而这个问题同样出现在大众up!身上。尤其是在低速的1挡换2挡和2挡换3挡时,顿挫的出现直接导致动力输出有明显中断,同时车内驾乘者都因为惯性有轻微的前仰后合的感觉,乘坐舒适性也受影响。换挡顿挫在车速提高后,3挡换4挡以及4挡换5挡时有所缓解,但依然能被感觉出来。也是因为变速箱的先天不足,导致发动机的实力无法发挥的顺畅。

原创试车汽车之家,试驾大众up(18)

原创试车汽车之家,试驾大众up(19)

原创试车汽车之家,试驾大众up(20)

在方向盘操控和悬架的表现方面,大众up!没有再让人失望。电动助力系统是当今的主流,大众up!在国内的两个竞争对手菲亚特500和smart也都有所装备。而方向盘的转向回馈力度非常合适,易于操控且不轻飘。搭配上硬朗的悬架调校,当驾驶者开着大众up!在城市中穿梭时,整套操控系统的表现令人印象深刻,当然你要记得尽量躲避路面的井盖和大坑洼。

原创试车汽车之家,试驾大众up(21)

大众up!装备了一套City Emergency Brake城市紧急制动系统。通过前风挡上部的侦测器感知自己和前车的距离,当车速在30km/h以下时,如果驾驶者分心没有踩刹车而导致和前车距离过近时,系统会自动实施制动,直到车辆完全停止。这套系统可以为那么马虎大意的驾驶者省下不少钱,而且低配的move up!也有装备。通过下面这段视频能更直观的认识到这套系统的作用。

更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道

全文总结:

就大众up!这款车型产品本身来说,我觉得它只有一个明显的问题就是AMT变速箱那烦人的换挡顿挫,其它方面都没有硬伤。大众up!有着出色的新颖外形设计、精致的内部做工和用料质感、作为城市代步小车,乘坐和储物空间也说得过去,发动机、转向系统和底盘的表现都符合要求,即便是最糟糕的变速箱,如果以全家族入门级微型车的标准来衡量时,似乎也能凑合着用,但是当这一切和高达12.99万元的售价挂钩时,从感情上讲就已经很难让绝大多数人接受了。所以我想说的是:应该相见还是怀念?完全取决于你是何种身份。如果是以12.99万元的进口高端小型车的身份,那恐怕真是相见不如怀念了,但如果换一种身份,比如售价在7-8万元的国产车型,我相信会有不少消费者把大众up!列入自己的考虑对象中。(文/图 汽车之家 郑宇)

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