懂车帝二手车报价偏高吗（二手车成新型理财产品）

文：懂车帝原创 邢秋鸿

[懂车帝原创 行业] “如果五一期间不下订单的话，今年的产能估计就排不到了。”

小陈（化名）想要购买一辆特斯拉Model 3，但销售人员告知，过了五一不下单，今年的产位就不一定能排得上了，等车需要半年起。

图片来源：特斯拉官网认证二手车页面

还在纠结中的小陈打开了特斯拉官方二手车网站，却惊奇地发现，部分二手车非但没有折扣，甚至价格比肩新车。小陈疑惑：“新能源二手车价格超过新车，是谁给的勇气？”

图片来源：懂车帝二手车页面

不只是Model 3，在懂车帝二手车页面上，热门一点儿的准新车价格几乎与新车价格持平。以这辆2021款奔驰GLE 350 4MATIC为例，车龄一年零四个月，二手车报价位70.30万元，而同配置新车的经销商报价为63.57万元，中间差价接近7万元。

可不可以这样理解？如果一年多前，你拿着买车的钱冲进纳斯达克市场，资产可能平均缩水15%左右；冲进A股可能缩水更多。

但是，如果一年多前，你买一辆现在热门的车型，不但没赔，有可能还赚了。热门二手车真就成新型理财产品了呗？事情并没有那么简单。

一般来说，新车只要一提到手就会贬值10%。当然，部分稀缺的车型除外。而且，电动车的保值率不如燃油车，这基本上是公认的。但是现在的情况却有些颠覆我们的认知。

2020款雷克萨斯ES 300h价格，图片来源：懂车帝二手车页面

在懂车帝二手车页面，很多准新车价格直逼新车，甚至比新车价格还高。两年以上的部分热门车型，例如雷克萨斯ES、奔驰C级、宝马X5等，保值率还能超过80%。

其实这种情况不仅出现在国内，国外近期二手车价格也出现波动。

特斯拉一辆二手Model Y售价高达78600美元

日前，据特斯拉美国官网显示，其官方认证的二手车价格纷纷暴涨。一辆在售的2020款长续航全轮驱动版、表显里程超过33028英里（约合53153公里）、选配了FSD完全自动驾驶系统的冷光银的二手Model Y，售价竟然高达78600美元（约合人民币51.9万元）。

与此形成对比的是，目前美国官网的特斯拉全新Model Y长续航版（不含FSD功能）售价为62990美元（约合人民币41.6万元），算下来二手车比新车贵15610美元，即使选配价值12000美元的FSD功能，依旧比新车价格贵3610美元（约合人民币2.4万元）。

“近期，英国的二手车价格水平达到了历史新高。”

另据英国伯明翰大学教授大卫·贝利介绍，“近期，英国的二手车价格水平达到了历史新高。”

大卫·贝利表示：俄乌冲突加剧了全球汽车芯片供不应求的状况，眼下在英国，因为新车产量不足，导致二手车价格飙升，部分热门车型二手车价格涨幅甚至高达50%，达到了创纪录水平。

图片来源：央视财经

在英国的二手车网站上，一款2020款奔驰GLC，行驶里程2万多公里，当前的标价接近3.9万英镑。

该网站声称，该价格比市场均价低2000英镑，意味着这款二手车型目前英国市场售价超4万英镑。但是与此形成对比的是，新车官网显示标价4.9万英镑。也就是说，行驶里程超过2万公里的二手车，保值率超过新车价格的80%。

美国统计网站cargurus有这样一组数据，截至3月底，美国人的二手车平均购买价格为已经超过3万美元，年增长率高达32%。相比于2019年1月疫情前的平均价格，更是高出了42%。如果单看增长，这样的收益是不是秒*一众理财产品？

曼海姆二手车价值指数

曼海姆二手车价值指数的走势图中也不难看出，2020年之后，美国二手车价格走势突飞猛进。但好消息是，4月份二手车价格环比下降了1%，数据连续第3个月出现下滑。或许是因为通货膨胀下，出现的新消费降级。

“怎么敢的？”相信不少朋友看到上面的例子都会发出这样的感叹。

当然，这与目前汽车行业所面临的问题息息相关。从去年下半年开始，芯片供应、原材料价格上涨的问题持续影响汽车产业，叠加今年的疫情影响就会直接导致以下的结果：

特斯拉曾创下了“7天之内连涨3次”的记录

首先，是终端汽车的价格出现上涨。

大家还记得三年多前，Model Y刚发布时候的价格吗？起售价3.9万美元。目前起售价已经飙升至5.79万美元。今年3月，特斯拉甚至创下了“7天之内连涨3次”的记录。

3月10日和15日，特斯拉两度宣布Model 3和Model Y部分车型涨价，最低涨幅1万元。短短5天内，特斯拉Model Y高性能版累计涨幅最高达3万元。紧接着，3月17日又迎来第三波涨价：Model Y后轮驱动版车型宣布价格上调15060元，调整后售价为316900元。

也是因为锂电池原材料价格上涨，国内新能源车型以及混动车型都集体来了一次涨价。中国汽车流通行业协会副秘书长郎学红表示：“二手车的价格与新车价格密切相关。新车价格上涨，二手车价格也会随之上涨。”

2022年汽车行业产量出现下滑

其次，芯片、原材料短缺，新车供应不足，直接导致终端提车难。

以坦克300为例，二手车交易网站上，有“坦克300 2021款越野版2.0T征服者”车型，表显里程100公里，到手价25.18万元，厂商指导价21.38万元，两者相差3.8万元。

坦克300

坦克300二手车价格高于新车价，主要是因为目前提车周期长。据中信证券在坦克官方APP上跟踪的数据显示，坦克300累计未交付订单高达14万辆。

此前，4月中旬坦克300一度暂停生产。懂车帝在北京走访坦克300经销商了解到，目前“越野版交付周期相对较快，城市版可能要等6个月”。

最后，就是终端优惠大幅度缩水。

或许不少朋友还记得，两三年前“红海”市场的言论。即，汽车市场竞争已经进入白热化，很多企业不得不开始拼价格、拼优惠，以求获得销量。那么现在呢？

“现车不加价已经很难得了”

“今年以来，新车优惠开始缩减。有些热门车型的现车更是一车难求，不加价已经算是很难得了。”一位4S店的销售人员表示。

不得不承认的是，从去年下半年开始，汽车市场进入十年难得一见的“卖方市场”。

美国汽车市场研究机构Cox Automotive的数据显示，在2019年10月，买家支付的价格要比建议零售价平均低约4%。而今年2月份，美国新车的实际售价比厂家建议零售价平均高出了2%，此外，汽车销售上的平均激励措施也跌至了20年的低点。

“二手车价格超过新车，肯定是个别案例”

以上这些，都会使得新车价格出现增长。但是，郎学红强调：“二手车价格超过新车，肯定是个别案例。主要还是集中在一些豪华品牌的燃油车上。车龄是一年左右，行驶里程不超过1万公里。”

同时，不要忘记购置税。“新车需要支付10%的购置税，而二手车没有这个问题。所以看上去有些二手车价格高于新车，但剔除购置税之后，二者的差距会缩小很多。”

新车价格上涨、优惠减少、提车周期长，相信不少朋友也都将目光转向了备选方案——二手车。别看叫嚷地欢，但其实，二手车市场并不景气。

根据中国汽车流通协会最新数据， 3月全国二手车市场交易量为131.81万辆，同比下降15.99%；一季度，全国二手车市场累计交易量为387.96万辆，同比下降1.93%。

图片来源：中国汽车流通协会

中国汽车流通协会信息部主任李鑫介绍，很多二手车经营企业出现了阶段性的暂停营业，主要集中在上海、河北、山东、吉林、江苏等地区的重点市场，其它地区虽可正常经营，但线下集客与成交量均受到影响，致使全国31个省份有24个呈现同比下降的趋势。

在北京从事二手车交易的小王（化名）表示，“买车的线索不多，但是最近卖车的线索很多。二手车收购的价格行情也普遍下降了10-20%，有些大排量、老车龄、车况差、公里多的二手车没有人要，出价的都没有。”

图片来源：花乡二手车市场官网

今年一季度，国内二手车市场确实出现了一波价格的上涨。“别看新车又是涨价，又是提车难的，但是二手车还是不好卖，降价都没人问。比起其他，大家不敢花钱，延期置换，这才是大问题。”小王说。

甚至，针对指标即将到期，着急换车的“刚需用户”，最近北京、广州等城市都先后出台了关于小客车指标延期的公告，只要满足条件，即可申请或者自动进行延期。没有“指标到期”这个紧箍咒，想要换车的朋友也都没那么着急了。

汽车流通协会认为，二手车的涨价行情已经结束，价格回归理性。车辆作为消费品的价值必将随着时间持续下降，旧车比新车贵的现象不会长期存在，炒作风险很大。

（投资有风险，入市需谨慎。本文不构成任何投资建议）