高德打车怎么禁止选择出租车（乘坐新能源出租车左右为难）

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 戚云雷 程凌润

通过打车软件叫出租车，车来了才发现是一辆新能源出租车，相信很多济南市民都有过这样的经历。新能源出租车打车费高的问题曝光后，不少市民直言“看见绿牌不敢坐”，并吐槽打车软件上无法分辨新能源出租车的问题。

4月8日，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者测试了滴滴出行、嘀嗒出行、哈罗出行等多款网约车平台，发现没有一个平台将新能源出租车和普通出租车进行区分。如果打到了新能源出租车不愿乘坐取消订单，还可能被收取取消费。对此，济南市发改委回应称，已约谈过滴滴出行要求其公示包括新能源出租车和普通出租车在内的巡游出租车预估价格，但滴滴平台至今未上线相关功能。

记者调查：打车平台不分出租车类型挺普遍 取消订单或被收费

据了解，目前在济南开展出租车业务的网约车平台有滴滴出行、首汽约车、嘀嗒出行及哈啰出行等多个平台。齐鲁晚报·齐鲁壹点记者测试了几家网约车平台后发现，这些平台均没有对出租车进行分类，普通出租车和新能源出租车是混在一起的，乘客在打车时无法自主选择，其中哈啰出行根本没有出租车选项。

据滴滴出行的在线客服人员介绍，目前滴滴出行平台上的出租车还没有区分新能源出租车和普通出租车，因此无法设置只打普通出租车或不打新能源出租车。如果乘客不想乘坐新能源出租车而取消订单，或被收取取消费，用于补偿驾驶员的空驶。“城市的免费取消时间是3-5分钟。如果不要新能源，建议您尽快取消。”

首汽约车的客服人员表示，平台会区分新能源出租车和普通出租车，但乘客下单时无法自由选择。“如果您打到了新能源出租车，建议您可以取消后重新下单。”客服人员表示，在司机出发前取消订单不会收取取消费，但不同的服务类型取消规则也不同。

“您在支付后车型车辆照片车辆信息等等。”对于无法区分新能源出租车和普通出租车的问题，嘀嗒叫车软件客服人员没有做出明确答复。

此外，不少市民会通过百度地图、高德地图等软件打车，这些软件上推荐快车、专车、出租车等不同类型的车辆，网约车大部分会显示车费预估数，而出租车选项显示是“计价器计费”。

“现在没法区分新能源出租车还是普通出租车，如果不愿意乘坐新能源出租车，可以取消订单。”百度地图工作人员称，如果在司机已经出发的情况下取消订单，乘客需要支付5元以内的费用。

对于区分普通出租车和新能源出租车的建议，百度地图客服人员均可以向相关部门进行反馈。

济南市发改委：已约谈过滴滴出行 要求其公示巡游出租车预估价格

早在2019年11月，齐鲁晚报·齐鲁壹点就曾报道过一些网约车平台未对出租车分类给市民带来打车不便的问题。当时，济南市发改委收费管理处相关工作人员表示，他们已跟济南客管中心、滴滴等平台沟通，要求他们更新系统，滴滴则要求把济南出租车的数据接入后台才能完成这项工作，但系统对接起来比较复杂，没有实质性进展。

时间又过去了一年多，为何系统还未对接成功呢？4月8日下午，济南市发改委相关工作人员告诉记者，他们一直在找滴滴平台，但滴滴方面一直在找各种理由。前期打击“黑车”时他们还约谈了滴滴，要求滴滴平台上运营的车辆，不管是网约车还是巡游车，都必须公示预估价格，而且巡游出租车不能只有一个价格，因为巡游出租车不光有新能源出租车，还有普通出租车。

“我也给他说，你在技术上是没问题的。”工作人员表示，根据价格法，不管从事什么商品服务都要提前公示价格的。在滴滴平台上，其他车型都能预估价格，但到了巡游车价格就很笼统，导致巡游车驾驶员有意见，群众也有意见。“就让他公示（价格），让群众自主选择。”

“政府该干什么？就是建立一个公平的市场，让人民群众根据自己的情况、需求和经济收入水平自主选择，这样他就没意见了。”工作人员表示，下一步，他们会再联系滴滴出行，督促其尽快公示巡游出租车包括新能源出租车和普通出租车的预估价格。

一年多前就在“积极推进” 如今滴滴还未上线出租车分类功能

记者注意到，早在2017年11月，济南市发改委和济南市交通局就联合发布了《关于调整规范巡游客运出租汽车运价的通知》，要求各相关单位在车辆的规定位置张贴巡游出租汽车运价标签，自觉接受物价部门的监督检查。也就是说，济南对出租车进行运价区分已过了三年多时间，但目前各大叫车平台仍未在客户端上对出租车运价进行明显区分。

2019年底，滴滴出行相关工作人员在接受齐鲁晚报·齐鲁壹点采访时表示，由于济南出租车公司没有把数据理清楚，他们没法识别出租车的种类。“出租车接入平台仍旧处于过渡期，我们已与出租车公司以及业务部门进行了沟通，需要把出租车的数据理清楚后反馈给我们的平台，我们正在积极推进这项工作。”工作人员当时表示。

那么，济南出租车的数据是否已接入滴滴平台？平台何时能将济南的出租车分类为新能源出租车和普通出租车，供用户自主选择呢？4月8日下午，记者联系到滴滴出行。但截至晚上10点半，滴滴方面一直未回应。

相关链接：一次投入9个多亿起步价没涨太原出租车全部采用纯电动车

2016年初，山西省会太原启动了更换纯电动出租车项目，不到一年时间，全市8292辆出租车更换完成，成为全国首例、也是全球首个全部为纯电动出租车的城市。

“国家发展新能源汽车，山西谋求产业转型、打造‘煤—电—车’产业链，太原的出租车更换，水到渠成。”2017年6月份，《人民日报》以《太原出租车全改纯电动》为题报道了太原市出租车的“变革”。

“市里一次投入了9个多亿，加大政策补贴力度。”太原市客运办相关负责人说，太原市明确重新许可为政府无偿许可，不愿更换纯电动汽车的经营户，视为自动放弃经营资格，同时政府给予扶持和优惠。

为什么太原市能在新能源车领域“后发先至”呢？首先，新能源车型更换与充电设施同步推进，截至2017年6月份，该市投入使用的公共充电桩已近2000个。

其次，太原电动出租车司机得到“真金白银”的实惠：比亚迪e6售价30多万，国家与地方补贴合计11万，太原额外补贴11万，不到9万元就拿到。

同时，充电费用平均一度电不到一块钱；充电时间两小时也不是问题，原来一天加气两次排队也要两个小时；再次就是e6的起步价仍为8元，乘坐空间更宽敞也更安静。

公开信息表明，太原整体更换电动出租车，深层驱动是山西的能源经济转型，其要点有三：一是作为电力输出省份，在整体经济的背景下，利用新能源车拉动省内电力需求；二是开放市场，从外部引进电动整车(大巴和乘用车)、零部件生产企业和充电滑坡设施供应商；三是在太原更换电动出租车的同时，一个颇具规模的电动车分时租赁项目已在太原高新区启动，入围车型是吉利的纯电动车。

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