如何卸载t3出行（为什么T3出行退车的这么多）

车夫哥承认，今天做了一次标题党，T3出行并没有死，但在很多网约车司机的心中，其实已经死了！

退车司机现身说法

成都网约车司机邓师傅告诉车夫哥：自己在T3租了车，只能接T3的单子，并且T3出行为自动派单，司机无法抢单，司机的可选性几乎没有。前段时间成都疫情严重的时候，没有订单，还不得不按时“上班”。邓师傅一天中的大部分时间，都是自己一个人空车运行。

另一位邱师傅说，T3平台还存在强行派一口价订单的现象。即便已关闭一口价，平台仍然时不时强行派单，由于司机强行取消订单需扣服务分，邱师傅也不得不接单。5月初疫情影响下，每天出车10-12小时，工作日流水250元左右，周末流水能到350元左右。但实际上除去租车成本、电费，几乎就没有多少净收入了。

同样的遭遇下，入行跑车才1个月的姜师也选择了从T3退车，但退车的过程中，除去违约金，车管人员还在轮胎上发现“非正常磨损”、右脸和右车门的“损伤”，再次被扣费用。姜师算了一笔账，跑车一个月，纯收入5200元，退车还赔了1500。用他的话说，还不如电子厂里打螺丝，毕竟没有这么累。

T3退车层出不穷

车夫哥搜集整理了下，2019年-2022年，苏州、成都、重庆、武汉、南京、郑州、深圳等城市就发生过多起T3出行司机罢运抗议事件。车夫哥必须重申：各大运力平台都存在大规模的集体退车事件，也只有T3的退车事件市场闹得沸沸扬扬，其原因，你们懂的！

• 2019年9月，成都几十名T3出行司机聚集抗议公司克扣工资。
• 2020年4月，重庆大量T3出行司机大罢运。
• 2020年8月，武汉T3出行司机罢运。
• 2021年2月，郑州T3出行大量司机罢运。
• 2021年10月，数百名T3出行直营司机聚集T3出行南京总部讨说法。
• 2022年2月，上百名T3出行司机在苏州玉山路服务点聚集抗议，司机收入缩减，还要向平台缴纳司机租车费。
• 2022年5月23日，近百名T3出行自营司机在南昌T3出行办事处要求T3出行集体办理退车。

司机自发退车，无非是收入不如预期（经济下行、疫情爆发影响），另一方面，T3爆发的大规模抗议退车事件表明：T3一直没有处理好和司机的关系。

究其根本，T3出行从早期的直营司机到后期的加盟司机，完成了B2C到C2C的模式转变，实现了重资产到轻资产的减负，但却牺牲了司机的利益。底薪和五险一金没了，司机走了一波；大量加盟司机进入，又不断降低直营司机收入，司机又走一波；再后来，疫情反复下，大量的加盟司机发现又不挣钱，又走了一批。

每一位离开的司机都是带着差评走的，这对平台的口碑，无疑就是一次“死亡”！去年T3融资77亿，今年开城100个，30%的市占率的目标是否还能实现呢？

T3还活着，但直营模式已死！

——车夫哥

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