今年快递公司几号放假（留给卡车司机挣钱的时间不多了）

如今，防疫政策放开，道路更加畅通，被困了整整三年的物流企业，终于迎来了能放手大*好时机。而近日，不少物流公司却陆续发布要提前放假、车辆停运的消息，甚至有的企业在1月1日已经开始了放假。

一、物流企业放假汇总

1、安能物流

放假时间：2023年1月13日

放假之前公司车线将会逐步停发，全国各地具体收派货时间可咨询当地网点。另外，受天气影响，新疆、西藏、青海、四川、黑龙江等部分偏远地区服务已提前关停。

开业时间：2023年1月30日

2、百世快运

放假时间：2023年1月15日

各省份物流也将陆续停运,春节前后收寄货物的时效会有所影响,建议客户朋友提前做好合理安排，收派货停发具体时间请咨询当地网点。

开业时间：2023年1月28日

3、飞腾物流

放假时间：2023年1月4日：福建全境停收；1月5日：宁夏全境停收；1月6日：甘肃全境停收；1月7日：四川全境停收；1月8日：重庆全市、天津全市、贵州全境、江西全境、云南全境、广西全境停收；1月10日：上海全市、陕西全境、湖北全境、东三省全境停收；1月11日：北京全市、湖南全境、安徽全境、山西全境、山东全境、浙江全境、河北全境、广东全境、江苏全境、内蒙古全境停收。

开业时间：2023 年1月29日

4、广州半岛物流

放假时间：2023年1月1日—2023年1月30日

开业时间：2023年1月31日开工上班，零担物流于2022年12月31日最后一车。

5、广州华天物流

放假时间：2022年12月31日，珠三角、外省均为最后一车。2023年1月2日全公司放假。

开业时间：2023年1月31日

6、新起点物流

放假时间：2023年1月10日之前所有物流预计全线停运，现物流承运已经面临无车可用并进入放假倒计时，可能还会受寒潮极端天气和各地下大雪等不利因素物流将会面临更巨大压力，请各位尊敬的新老客户合理安排极早的备足春节期间的货源，提前告之我公司发运需求，以便我公司提前安排！

开业时间：2023年2月1日

7、跃陆物流

放假时间：2023年1月6日停收江苏、浙江、上海、北京、天津、河北、山东、河南等地的货物。1月15日以上地区的送装及客服服务停止。

8、重庆市联达物流

放假时间：2023年1月9日正式放假，1月31日正式营业，北方部分省份从1月6日开始放假，中转货物停止收货时间及线路停运时间以各专线通知时间为准。

9、云南速邦物流

放假时间：2023年1月10日

开业时间：2023年1月29日

10、四川省汇通货运

放假时间：成都到汕头、揭阳、普宁、潮州(潮汕地区)停运时间:2023年1月10日;揭阳、汕头(潮汕地区)到成都，停运时间:2023年1月6日。

开业时间：2023年1月31日

11、深圳市凯利物流

放假时间：直达城市阳江、茂名、湛江、海口年前最后收货为1月13日，粤西中转城市年前最后收货为1月10日，海南中转城市年前最后收货为1月8日，其中琼海、万宁、文昌、三亚中转时间截止到1月10日。

中转城市客户特殊要求，需要直送的可以和各网点负责人协商完成！

开业时间：2023年1月29日

如因疫情影响，放假/开工时间可能会有变动，公司会及时更新再次通知。

12、湖南京网物流有限公司（原绿网）

放假时间：北京到石家庄直达站点业务受理截止到1月9日，中转2次业务受理截止到一月1日中转1次业务受理截止到元月4号，由于中转部分地区受疫情影响放假时间不统一，具体详情可以提前电话联系。

开业时间：2023年1月29日所有业务全面恢复正常

13、江浙物流

放假时间：2023年1月5日

开业时间：2023年2月2日

14、和泰物流

放假时间：2023年1月9日

开业时间：2023年2月1日

15、蚁链-腾达物流

放假时间：各地区详见上图

开业时间：2023年1月29号

16、远航物流集团

放假时间：流郑州总部1月11日正式放假；流太原大区1月12日正式放假。

开业时间：1月31日

17、财源物流

放假时间：1月11日

开业时间：总部(十一路 )、会展中心、北园收货网点1月29日开业正常收货。河东、站前、豪德市场收货网点1月31日开业正常收货。

18、正嘉物流

放假时间：1月6日

开业时间：1月28日

二、受雇卡友收入受到影响

根据往年经验，物流行业大多都会在每年春节前的15天左右停止收货，而

如今不少物流企业提前放假，最主要的一个原因是订单少了，继续开门营业不赚钱，各项成本还不少出，索性直接放假停运。

对于在物流公司上班的卡友们来说，随着企业放假时间的临近，留给这些卡友们挣钱的时间不多了，收入也会受到一定影响。

三、散户卡友处境更加艰难

与受雇卡友相比，散户卡友不仅要负责跑运输，还得自己接单谈价。可如今拓客能力强大、获取订单渠道较多的物流企业，都没合适的订单可接，这些单打独斗的散户卡友，其处境可想而知。

另外，受雇卡友背靠企业，企业又有老客户打底，等到经济复苏之初，凭借这些老客户，企业订单量自然随之涨上来，受雇卡友也不愁订单。但散户卡友却大多没有熟客，缺乏稳定订单找上门的优势，因此到了经济复苏之初，散户卡友接单也更有难度。

结语：

疫情放开后，货运行情依旧低迷，可以发现不管是物流公司还是卡友群体，受到的影响都还未完全消失。这种情况下想要提高收入，受雇卡友在企业有货源时，就得尽可能地提高出勤频次；而散户卡友则要多费些心思，多积累一些熟客，来争取更多稳定的货源。