纽扣电池怎么检验有电没电（有车一族必看）

电池硬核横评系列继续更新，之前我们做过碱性电池、充电电池的内容，本期来聊聊CR2032纽扣电池。

共测试了目前市售主流的10款纽扣电池，样本均购买自京东、天猫等官方渠道。

▽ 包括松下、飞利浦、倍量两款、超霸、传应、金霸王、公牛、紫米、Renata。

▽ 我直接把结论先Po上来吧，包括各款电池的主要测试数据和推荐指数。

注：数据为自有车钥匙的放电模式测试得出，介于放电模式差异，和官方测试的容量数值可能会存在不同。

其实CR2032电池，也就是纽扣电池在我们日常生活中很常见。只不过它太小又太过普通，很多人并不太关注这个品类。

▽ 使用场景最多的地方，就是车钥匙、耳温枪、苹果AirTag、智能家居、血糖仪等设备。

目前绝大多数车钥匙都安装的纽扣电池，但很多人还是会直接去4S店更换。

▽ 以BBA为例，纽扣电池4S店的报价为两颗100多元。自己去第三方搜索原装电池也要30左右。而在京东上，十来块钱你可以买到一排五颗。

▽ 其实把钥匙拆开，会发现奔驰原装的也是普通松下CR2032，和你自己买并没有什么区别。

与其花一百多去4S店挨宰，不如自己买自己换。钥匙拆卸方法通常都很简单，实在不会可以搜索相关车型的钥匙拆解视频。

所以今天的内容核心问题来了：▽

汇总成数据很简单，无非就是几个图表而已。但因为测试时间很长，单颗电池的测试时长动辄20-30个小时。

所以这十组电池样本，我大概花了2个月时间，每组电池跑两次测试对照。

▽ 测试设备厂商为灼智 ZKETECH，也是我最近新买的一个电子负载。

电压低压档可以精确到0.003V，误差±0.2%。电流测量可以精确到0.01V，误差±0.2%。

▽ 全程使用四线测试夹测试，数据会更精确一些。

首先是大家最关注的容量对比，直接放出对比图标吧。

测试条件：5mA放电、关断电压2.2V。之所以设定这个条件，是因为纽扣电池一般到了2.2V以下基本就可以判定没电了。而车钥匙解锁，一般瞬时最大电流也就是4-5mA，为了节省些时间，统一设定5mA放电。

放几张原始测试截图，这次碍于篇幅就不全放了。

传应和公牛，都做到了150mAh以上。

紫米和超霸，均在130mAh左右。

倍量红色款、renata、金霸王在110mAh之间。

飞利浦、松下、倍量橙色款，均低于100mAh。

注：碍于测试时长，每款电池跑两组测试样本，取最高值入表。数据为自有车钥匙的放电模式测试得出，介于放电模式差异，和官方测试的容量数值可能会存在不同。

综合对比放电时长，结果呈现和容量对比基本一致。除了紫米和超霸排名互换了位置，但两者总容量测试也就相差2mAh，所以也不会影响结果判断。

▽ 在全新刚拆封的状态下，比对电压如下。

电压并非越高越好，车钥匙承载电压都在3V内，高一点是可以忽略不计的。一般电池出厂都会偏高一些，因为纽扣电池会有一个预放电降电压的过程，使用的时候不会因为电压过高而损伤电器。

因为没有老化测试设备，所以受限于测试条件我们只能预估一个解锁次数。

网上找到了一份厂家产品备忘录，某品牌解锁一次需要20mA，大概可以放电5500次左右。根据这个数值，根据已测试出的容量结果，反推出以下数据。

传应和公牛，都做到了9000次以上的脉冲放电次数。

紫米和超霸，均在8500次左右。

倍量红色款、renata在7000次左右，然后是金霸王的6604次。

飞利浦、松下在5000次以上，最差的倍量橙色款仅有4691次。

当然这只是预估数据，但也能大概反应出各品牌在日常使用上的续航差异。

车钥匙在实际使用中，并非只进行单次脉冲放电。很多车辆都带舒适进入、一键启动等功能，所以智能车钥匙单次使用其实包含了多个放电动作，这里我又推了一组实际解锁次数数据。

根据放电模式20mA/2s，（5mA/12s-2.2V）1.5mA/286s来测算，利用上面的脉冲放电次数得出一个百分比，绘制各品牌对比图如下。

▽ 传应可解锁次数最高达到了4500 次，公牛、紫米、超霸也都做到了4000次以上。而松下因为容量关系，只能进行2600次左右的解锁。

注：因无合适的老化设备测试，估推算出的结论仅供参考。

除了解锁次数，解锁距离也是一个重要指标。

▽ 比如远距离锁定车辆；

▽ 远程开启后备箱；

▽ 亦或是远程上锁 关闭车窗，都和解锁距离息息相关。

测试车辆为奥迪A8L，在空旷无干扰的情况下测试解锁距离如下。

▽ 传应和松下都可以做到60米以上的解锁距离，飞利浦、紫米、公牛、金霸王、超霸、renata在50米区间，倍量两款，解锁距离均为40米区间。

测试非严谨实验室数据，可能根据车型、钥匙款式、干扰等情况存在一定误差，仅供参考。

本次选定的10款纽扣电池，涵盖了国内外品牌。有老牌大厂，有新晋势力，当然也有很多人吐槽的虚标品牌。

先放一个价格对比吧，依据京东自营店铺、排除Plus价格后得出。除renata外，其余品牌都是五颗一排装。

注：数据抓取于2022年12月1日，不同时间价格可能会有所浮动。

▽ renata最贵，单颗达到了12.9元。金霸王和公牛都在3元以上，超霸、传应、紫米、飞利浦都做到了2-3元区间。倍量两款价格一致，都是1.58元。

其实综合对比看，2-3元是主流的价格区间。纽扣电池并不是需要频繁更换的电池品类，所以大家还是不要太纠结块儿八毛的差价，买一个容量高的才是王道。比如传应容量最高、解锁次数和距离都很有优势，但单价也只是2.58元。

存放期，也可以叫保质期，这方面很多人容易忽视。因为电池都是会自放电的，买回来不用的话电量会逐渐流失。更长的保质期，就意味着可以放得更久。

▽ 传应、公牛、金霸王都做到了十年。renata7年，松下、超霸、紫米、飞利浦为5年常规标准，倍量最低仅为3年。

外观方面，十款都没什么大差异。正极也就是正面的区别，主要是蚀刻工艺上。除了松下是钢印打标之外，其余都是激光打标。虽然激光打标效率更高，但好像松下这种传统的钢印打标，纽扣电池上来讲也没什么使用上的区别，只是有些跟不上时代的感觉。

纽扣电池都会采用通过颗粒来增加与金属导片的摩擦力，使电池与设备接触良好。

除了松下凸起并不明显外，其他九款都没问题。怎么讲呢，就算我闭着眼睛盲摸，也能很容易发现哪颗是松下。

下面按照我个人对本次测试的经验心得，大概点评一下。

测试的十款中，传应的表现综合来看是最好的。测试这种东西，尤其是容量测试无法作假，统一的放电模式下，传应的容量就是最高的，且综合优势很明显，2.58元/颗的价格也很值。

查了下资料，这是全球首次把石墨烯应用到纽扣电池并量产的。关于石墨烯详细的就不展开了，大家只要知道石墨烯是目前导电性最佳的材料就行。石墨烯在电池内部可以提供更好的导电性、更强的脉冲动力。所以传应可以有上面的测试结果，也就能解释通了。

测试之前我对松下是寄予厚望的，毕竟松下的CR2032不论名气还是铺货量都太大了。家里所有车的原装电池，都是松下。可见业内不论厂家还是消费者，对松下的认可度都很高。

但测试结果来看，并不如人意。先不说容量偏低，2.78元/颗的价格、5年的存放期就没有任何优势了。且钢印打标和负极颗粒不够明显的工艺，已经落后于时代了。

唯一值得说道的，就是解锁距离还是稳的，和传应基本可以在一个区间。

作为12.9/颗的品牌，我不太清楚卖点和优势在哪里，且都是独立包装。非行业专业人士，希望有懂的可以跟我说说它什么卖这么贵。

10年存放期，容量测试也和传应差距很小，解锁距离也过关。但价格波动好像有些大，我抓取价格这天到了4元每颗。如果价格做到2.5元左右的时候，还是值得买的。

日常2.58元/颗的价格，容量只逊色于传应和公牛，性价比也可以说不错。但五年的存放期，相比其他几个十年期的弱了一档。

与紫米基本一致的容量表现，2.7元/颗的价格略贵了一点点，可惜也是五年存放期。

近4元/颗的价格，加上中等偏下的容量表现似乎并不理想。但优势是十年质保期，如果搞活动在2-3元的话也可以入。

容量一般，但胜在2.18元/颗的日常售价足够便宜，遥控距离也近60米。追求便宜的话，那飞利浦是个能买的选择。

看商详页面，两款是一致的只是包装不同。但一个是中文一个是外文，可能橙色款也作出口吧。

但倍量还是老问题，一致性不好，这点在之前的5号/7号电池测试中都有体现。

其他八款电池，两款测试样本都差异不大。唯独倍量红色款出现了117mAh和77mAh的情况，因为时间关系和基于对倍量产品多年购买经验，我也就没再复测了。唯一的优势就是1.58元/颗的价格够低，但代价是容量很一般且只有3年的存放期。

本来这期打算每款各跑四组样本，但碍于测试时长和众所周知的原因，只选择了两组样本测试。

但我觉得在多维度对比之后，测试出的数据对比已经能够说明问题了。

针对各款的表现，我也都进行了自己的测试总结、以及购买推荐。

一言以蔽之就是日常2.58元/颗的传应容量最大，石墨烯的加入在数据上确实能体现出来。

超霸、紫米、飞利浦、公牛这四个品牌，在2.5元/颗左右的时候也可以买。松下并不是性能和工艺出色，而是多年来口碑和渠道等多元化优势积累的结果。如果你实在喜欢松下，那么2.6元左右就算好价。

OK，本期基本就是这样了。

拜了个拜...