货拉拉凌晨不可以开通会员（当你换个方向思考）

前言：在这个充满戾气的网络世界里，当我们开始独立思考时，就会发现不一样的存在。

前段时间货拉拉女孩跳车事件再次把货拉拉推上了风口浪尖之上，整个事件的来龙去脉，这里我就不再过多赘述了。整个事件让网约车再次绷紧公众的神经，敲响安全警钟。虽付出了惨痛的代价，但平台能痛定思痛作出整改，对以后使用货拉拉的用户也是一件好事。

最近有货拉拉司机爆料，因为自己没有及时充值超级会员费，导致会员费用坐地起价涨了200元。当个搬运司机为啥还要充会员？

会员付费机制很常见，不管是线上还是线下，一般用户也很乐意付费获得更好的体验。但作为服务人员的司机被要求开通会员，让大家觉得很稀奇。根据资料可以出来，非会员每天最多只可以接两单，且每一单的费用会被抽成，而会员会根据不同的等级，有着不同的权益，当开通超级会员后（一个月800左右，不同的地区价格有所不同），平台不再抽成，并且可以无限接单。

平台抽取15%的抽成，大家都可以理解，毕竟这是平台最大的收入来源。那为什么又有“会员”这么个东西呢，让大家一头雾水？

作为一名搬家常客，看到货拉拉会员体系后，让我以前的疑惑，豁然开朗，果然还是资本的力量更强大。

用户下单，司机抢单，这是网约车最基本的运营模式。但货拉拉又有着明显的区别，用户使用频率低，而客单价明显会偏高很多，用户可能一年之内也用不到几次。客单价一旦变高，就会出现一个明显的“漏洞”，那就是会大量出现“飞单”。也就是说，当司机接到订单后，撇开平台，私下和用户结算，这样司机会赚得多点，用户也会少掏一部分钱。

“飞单”，相信很多货拉拉用户都遇到过，而且很欣然接受。当然了，我也会这么选择的。“如果每个人都飞单，那么平台靠什么赚钱”，这个疑问一直在我脑海里想不通，直到看到货拉拉的会员体系。

自从货拉拉会员模式被再次曝光后，网上一片讨伐之声，恨不得货拉拉马上*关门。当我们换个方向思考这个问题，你又会发现不一样的世界。

首先是给平台带来了可观的收入，毕竟平台相当于服务行业，靠的就是抽成和会员来增加收入，这一点无可厚非，毕竟谁都不是慈善家。

网约车很多都是兼职司机，但货拉拉这种低频率的平台，平台会更喜欢以平台为生的司机，这样既能保证服务质量，又能避免一些不必要的法律风险。而会员可以提高就业门槛，筛选掉一些“低质量”的司机，从而保证服务质量和降低人身安全风险。

当“飞单”大量出现平台上，首先当然是公司生存不下去，其次最重要的是消费者权益无法得到保障，一旦脱离平台私下结算，当出现纠纷或者事故时候，司机和消费者可能都是受害。者。如果交足了会员费，那么就不会存在这种情况。平台既然不抽成了，司机也没必要“飞单”，而且服务做好了，账号权重也会变得越来越好。 以此为职业，未尝不是一个很好的选择。

说到这里，不知道你会想到哪些？欢迎留言讨论~