洋码头实体店如何运营（海淘无需等快递不要太爽）

跨境电商已经不甘于只做线上生意，而是将触角更多伸向了线下。

8月17日，洋码头召开战略发布会，宣布将从线下零售、奢品质检、物流等多维度进行布局和升级。其中最引人关注的是，洋码头计划三年内在全国开1000家线下门店，还与中检认证集团、京东物流合作来提升正品认知和物流时效的竞争力。

从新的战略布局来看，无论开店还是物流提效，洋码头将着实付出不少成本。今年7月，洋码头刚刚获得正善食品的1亿元融资，小编不禁感慨，果真是有了资本加持，野心有所膨胀。

抛开资金，让我们来琢磨一下洋码头这次新布局的意义。

首先，在疫情影响下，为何洋码头反道而行做线下门店呢？

洋码头CEO曾碧波是这么解释的：“虽然消费者已经习惯线上买进口商品了，但线下场景中人们对跨境电商的品牌认知还是很低。其次，线下门店将承担体验、培育用户和营销的功能。”

据了解，洋码头的首家旗舰店已经在重庆渝中区选址。曾碧波认为，重庆位于西南地区腹地，具有桥头堡意义，一方面这个地区和杭州、深圳相比没有交通优势，但作为直辖市，又有着庞大的新中产人群，因此很看好这个城市在跨境购物方面的消费潜力。

除了重庆，门店核心落点城市还包括武汉、西宁、太原、大连、无锡等，将覆盖京津冀、长三角、珠三角、渤海湾、辽中南、西南六大城市群。

在线上获客成本高昂和流量红利见顶的趋势下，洋码头将触手伸向下沉市场，主要还是为扩围用户群，并在人们的体验与复返中将品牌注入人们的消费心智。

对于门店模型，洋码头规划的是2000平方米的旗舰店、800平方米的体验店和400平方米的社区店，采取自营和加盟的形式扩张。其中，自营的旗舰店将主要设在省会城市知名商圈，并引入全球直播、体验中心等业态。售卖品类包括箱包、奢侈品、时尚美妆等，没有快消和生鲜。

互联网企业转战线下真的如此容易吗？毕竟，首次提出新零售概念的盒马鲜生在运营多年后也只有部分业态成功盈利。

一位跨境从业人士告诉小编，线上企业做线下零售，需要有一个具有线下经验的运营团队，因为线下场景中，商品陈列空间有限，因此也决定了其商品架构与线上布局不同，陈列的商品必须要产生效益，所以选品需要准确。

他补充道，由于受疫情影响，现在线下门店租金较低，是入局的好时候，而三四线城市的租金相较之下也较为便宜，“不过门店布局品类集中在高档商品，在当前经济环境下，消费者的购买能力和意愿还无法保证，因此门店的盈利压力并不低”。

电子商务交易技术国家工程实验室研究员赵振营认为，门店成功的核心仍然是进店的客流量。为此，洋码头一方面要解决线下仓储、动销、数据互通等问题，另一方面还要升级物流体系。

洋码头联合创始人范春燕表示，新增奢品护航服务后，物流时效将延迟2-3天，但能增强用户的下单安全感。在跨境退货制度上，洋码头将在上海成立专门的团队和仓库来解决这一问题，并与买手达成统一的退货标准。

跨境购物所产生的退货问题一直是电商平台的老大难，在清关后很多商品是无法提供退货服务的。

中国社科院财经院互联网经济研究室主任李勇坚在和小编交流时就曾分析指出，未来的跨境行业将围绕物流时效和消费诚信两大维度进行竞争。

今年3月，考拉海购与杭州海关技术中心、中国消费品质量安全促进会等机构成立品质联盟，便是为解决跨境消费的正品痛点。

可见的是，在历经跨境消费风口后，最终存活下来的电商平台凭借的还是资金、供应链以及稳固的商业模式。特别是在疫情考验下，西集网、一指遥等品牌开始遭遇停止运营、*的情形。跨境行业从过去的野蛮生长，进入了精耕细作的竞争下半场。

电商分析师鲁振旺表示，未来跨境电商头部企业将逐步占据较大市场份额，而中小企业则在国际细分市场寻找机遇。

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何倩/文并摄

部分图片来源：洋码头官方微博