A5怎么打开颜色反转（国六发动机）

在外观方面新款A5改进了前面罩、保险杠等，驾驶室本体并无变化，只是外观覆盖件进行了优化。前面罩看起来更加硬朗，A5的前面罩两侧并没有设计导风槽，据设计人员介绍，新A5的驾驶室侧面覆盖件有类似于导流的线条设计，在行驶过程中可以起到导流的作用。

驾驶室蹬车踏板也改成了三级，方便驾驶员上下车辆，踏板还进行了防滑处理，经过实地感受，三级踏板明显比之前的两级踏板要方便很多。而且驾驶室内的蹬车扶手设计也非常好，大小、位置都比较得当，上下车的时候人体工程学还是很优秀的。

▎内饰大升级 驾驶室平地板 想要的设计都有了

之前我们在讨论一辆车好坏的时候总是说内饰不满意，比如内饰卧铺不够宽，卧铺不能折叠变形，驾驶室内豪华感不够等等。但是在新A5上，这些通通都有，你想要的配置都能满足。当然你想要长头车那样豪华的起居室，那是不可能的。

新款A5、K5驾驶室结构上最大的变化就是降低了驾驶室里面的地台高度，相比之前的老款车型，新A5的驾驶室已经可以称得上是平地板了，这对于江淮格尔发来说，应该算得上是一个跨时代的进步。

之前曝光的照片中已经说过，新A5的中控台沿用了K7的设计，豪华感自然不用多说。中控台上配有一键启动、多媒体系统、自动空调操作旋钮等等。并且中控台上的各种按键的阻尼我个人感觉是正好，没有特别廉价的感觉，但是中控台基本上是硬塑料，也可能是为了考虑成本，或者是可以选装搪塞材质。

▎手机壳无线充电 卧铺加宽

另外中控台上还有一个巨炫酷的功能——手机无线充电，在中控台下部有一个储物格，储物格内置无线充电模块，只要你手机支持无线充电，只需要把手机放在里面即可充电。如果你手机不支持充电也没事，随车只带了一个无线充电背板，只要把背板插上你的手机，然后扔在里面就可以充电了。

这个功能不得不说让我眼前一亮，可以说是很大程度上方便了驾驶员，不用专门去找充电线。既提升了便利性，又提升了逼格，至于充电电流和充电电压，目前还没有具体的数值。

对于我个人来说，新A5的卧铺算得上一个进步，下卧铺分为了几个部分，在主驾和副驾座椅背后有两块可以折叠的卧铺，在不用的时候可以折叠下去，这样不会影响座椅前后移动。而且在主驾后面的部分卧铺还可以翻转起来当成一个靠背，方便驾驶员在休息的时候半躺在上面休息，下卧铺几个部分全部拼起来的话目测宽度在80厘米左右。

在下卧铺的下面是几个储物格，卧铺可以翻转起来，防止一些衣物之类的比较方便，同时在卧铺中间的部分也有两个储物抽屉，放两条烟、几瓶水什么的太好不过了。不过我个人觉得卧铺后方的窗户有点不尽人意，如果可以把窗户的位置提高或者是适当降低下卧铺的高度应该会更高，毕竟卧铺和后窗高度一样总感觉没安全感。

上卧铺在原来的基础上进行了加宽优化，加宽的部分也是采用折叠式设计，并且在上卧铺外侧还有防跌落的装置，比较贴心。如果能配上小型楼梯的话，那简直就是完美了。

新款车型驾驶室内储物箱也进行了大改，不仅加大的储物空间，并且增加了储物箱和储物格的数量，储物箱采用门帘式设计，向上推动开启门帘，就像我们家用的卷帘门一样，方便快捷。另外在驾驶室顶部还加装了蓝色的氛围灯，在夜晚休息的时候开启一下氛围灯瞬间提升了格调。

▎舒适性、安全性升级 配备车道偏移，集成行车记录仪

舒适性方面新款车型也进行部分优化，首先是新款车型驾驶室换装了四点气囊悬浮， 所以说四点气囊悬浮驾驶室已经很普遍了，但是如何调教气囊就成为了驾驶室舒适性的关键了。

江淮格尔发新款驾驶室的悬架气囊采用了多个调节阀，可以根据驾驶室的前后左右的变化来调整气囊的高度，以此来保证驾驶室的平稳性，同时在过一些颠簸路段的时候，四点悬浮驾驶室也能有效的过滤一些颠簸，提高舒适性。

其次还对前桥悬架进行了一些优化，新款的车型前桥采用两片高强度钢板簧，主要是针对标载高效物流。同时调整了前桥液压减震筒的阻尼，在遇到大颠簸的时候减震筒可以过滤掉一部分，提高舒适性。

另外新款车型的主副驾座椅都可以选装气囊减震，并且增加了座椅上的功能，如腰部支撑调节、座椅高度调节、座椅仰角调节、扶手等。同时主副座椅都采用一体式安全带，虽然只是小小的改进，但是对于驾驶员来说作用很大。

相比于老款车型，新款车型也加入了更多的安全辅助设备，如车道偏移提醒、集成式行车记录仪等等。车道偏移系统系统可以在车辆发生非正常偏移时提醒驾驶员，比如驾驶员不专心开车导致车辆偏离了原本正常行驶的车道，系统就会报警提醒驾驶员，降低事故率。

集成式行车记录仪直接安装在前挡风玻璃上沿，主要是记录车辆行驶过程中的影像，行车记录仪的画面还可以直接显示在中控台的多媒体系统的屏幕上，驾驶员可以通过多媒体系统直接查看影像，相比后期加装的行车记录仪更加美观和方便。

驾驶室内标配了220V充电口，省去了后期加装逆变器的烦恼，同时还配备了驻车空调，在停车状态下依然可以使用空调，不用启动发动机。另外门板上在手肘的位置还有软质的材料，手放上去的感受非常棒。

▎底盘大变样 车架加长电瓶后移

除了驾驶室的变化以外，底盘方便新款车型也有巨大的变化，首先是新款车型可以选装双油箱，两个油箱加起来超过1350L，续航能力妥妥的。并且两个油箱之间的切换还是采用电磁阀，直接在驾驶室内通过一个按键即可完成主副油箱的切换，方便快捷。

由于是国六排放标准的发动机，排气管后处理体积会比国五的更大一些，主要是国六后处理在国五的基础上增加了DPF。这样一来后处理所需的空间就更大，再加上双油箱，在车架两侧基本上已经没有了空间，因此储气罐和电瓶只能移植到车架尾部和车架中间位置。

新款车型加入了空气悬架，6X4的车型采用的是4气囊空气悬架，即每根车桥两个气囊，同时配有快速充放气功能。不过为了降低使用成本，充放气采用机械式操作手柄，安装在驾驶室后部的车架上。

这样的设计有两个好处，首先是成本很低，相比我们常见的驾驶室内的那种控制面板，机械式操作手柄成本会低很多，第二个好处就是可靠性好一些，同时由于是机械结构，可靠性也要高一些。但是机械式的操作手柄逼格不如电子控制面板，要我选择，我个人还是比较喜欢电子控制面板。

此外，底盘的管线也进行了改进，相比之前的车型，新款车型在管线的布局上下了不少功夫，气管和电线都基本上都是顺着车架内侧安装，管线也进行了相应的包扎，并且各种管线也不像以前那么混乱。

总的来说，现款A5在原来的基础上进行了很大的改进，驾驶室外观覆盖件、内饰、底盘结构、布局等等都进行了优化，可以说是一款全新的车型，同时配置方便也进行升级，配备康迈油润滑轮端、驻车加热等等。江淮格尔发这一次推出了全新的车型，让我们看到了诚意，虽然说新的车型依然有一些地方需要改进，但是至少让我们看到了进步。

有人说江淮是一个不思进取的企业，没有自己的核心技术，就是一个组装厂，所推出的任何车型都可以找到一个“爹”。但是我个人认为这样的模式何尝不好呢？成熟的技术搭配在一起，不用去做所谓的小白鼠，何乐而不为呢？

对于这样一款车型，潍柴 法士特这样的搭配，相信是很多人中意的配置，再加上更加年轻的内饰和平地板，你愿意选择吗？