t3出行行程结束怎么付款（信任何在）

　　背靠“国家队”的身份让其喊出的口号和目标颇为宏大。T3出行CEO崔大勇在品牌战略发布会上宣布了T3的“三步走”战略：2019年到2021年，稳固发展网约车运营；2021年到2025年，拓展衍生业务，构建出行生态；2025年后，成为智慧出行引领者和智慧城市推动者。

　　不过，路都是一步一步走的，即使你乘的是更快速度的“火箭”，基础的“底子”也需要打好，想盖高楼却没有坚实的地基，那么“一阵风”吹过也能摧毁高楼的“幻象”。显然，遭到用户不断投诉的“T3出行”也正面临“高楼幻象”的问题。

　　比如在21CN聚投诉平台上，一位T3出行用户段女士讲述了她的遭遇。段女士称，她在机场用T3出行叫了车，平台让她预付了73.33元打车费然后等待车辆，等了一会之后平台并没有叫到车，就自动退出找车页面，回到了主页面。

　　这个时候问题来了，因为该笔订单并没有完成，所以在“我的行程”页面也并没有该项交易记录，然而段女士的钱已经付了，却没办法找到退款入口。之后段女士联系了T3出行的客服人员，客服表示“预付款会在3-7个工作日退还”。于是段女士在之后的第三天和第四天又进行了两次的退款催促，得到的回复依然是“会帮您催促”。

　　到第七天客服依旧没有回复段女士的消息，于是段女士选择在21CN聚投诉平台发起对T3出行“服务欺诈、售后不及时”的投诉。

　　这样的案件并不仅仅只发生在段女士一人身上，在21CN聚投诉平台上，还有一位石先生也遭遇了类似的事情。石先生因为路程较远，T3出行对远距离的订单需要预付款然后生成订单呼叫司机，所以石先生预付了156.35元，然而付款之后并没有叫到车，和段女士的情况一样，页面上没有该笔订单显示，找不到退款的入口，依旧只能联系客服，得到客服敷衍的“会加紧催促退款”回复，之后就是用户漫长的等待了。

　　除了段女士和石先生之外还有多名T3出行平台的用户也遭遇了类似的事件，他们有的通过在第三方平台发起申诉维护自己的权益，T3出行退回了预付款，有的还在漫长的等待之中。在这种情况下，我们不得不猜想T3出行为什么会出现“退款难”的现象，也怀疑T3出行平台是否还存在着诸多系统问题。

　　深陷信任危机，T3出行涉嫌“虚假宣传、欺骗消费者”

　　除了T3出行“预付款退款难”的情况，还有不少用户反映T3出行涉嫌“虚假宣传、欺骗消费者”。

　　在21CN聚投诉上，一位尘先生描述了他打车的经历。尘先生于上午9点40分使用T3出行叫车，显示的价格为33元，并且尘先生有一张优惠券可以抵扣20元，但订单完成后付款时却发现只优惠了5元。

　　随后，尘先生向客服询问为什么优惠券不能使用，客服回复“优惠券使用时段为9-10点，下车时间过了优惠时间”。但需要指出的是，优惠券上并没有显示使用时段，打车时乘客也并不能控制具体且准确的下车时间，下车后被告知不能使用优惠券，T3这个行为显得非常不合理，在一定程度上也涉嫌误导消费者。

　　除了优惠券的问题，尘先生还指出T3出行存在车程费用偏高的问题，同时间段使用其他打车软件均价在35元左右，T3出行在行程开始之前显示是33元，而最终行程结束T3出行收取尘先生的却是49元，完全是“虚假宣传、欺骗消费者”。

　　很明显，T3出行首先用高额优惠券吸引消费者的注意，然后在用户使用时玩“文字游戏”，用不清不楚的“规则”让消费者事后产生“受骗”的感觉。这种不光彩的小把戏，真的很丢“国家队”网约车的名号。

　　众多用户指出T3出行平台存在的种种不良行为，正让其面临失去用户信任的危机。虽然“背靠大树好乘凉”，但“打铁还需自身硬”，如果没有用户好口碑的支撑，可以预见T3出行在一众网约车混战中必定很难存活。

　　另外，B2C模式运营下的T3出行，目前还没有形成像C2C模式的滴滴、美团等巨头玩家的规模，在体量上并没有太大的存在感，而且它还要面临同样B2C模式的其他强势对手如首汽约车、神州专车、曹操专车的市场竞争，“前有猛虎、后有饿狼”的T3出行可谓是压力重重。

　　外部市场变化影响着T3出行的发展之外，其内部大规模“烧钱”换用户的做法，也在让它面临“盈利难”的问题。网约车巨头滴滴出行从2012年成立起就亏损至今，甚至每年的亏损数字还在不断加大。滴滴出行之外的其他出行平台同样都是在以补贴换市场，巨额亏损几乎已经成为行业常态。

　　在这种情况下，T3出行的“烧钱”之路难言“稳固”，加之屡遭用户投诉、用户对平台的信任与依赖未能建立，这种恶性循环的态势让其未来堪忧。