有两点很重要，一点就是数据线下和线上，整个效率一定要通过数据的同步和共享整合来实现，除了我们用户端的APP，我们线下运营人员单独有一个Work端APP，在这个Work端APP上每一个运营人员是有很多自己负责区域的相关数据的。

　　所有的共享单车都会涉及线下运营，因为自行车不像汽车一样，可能有司机可以开着汽车跑，自行车本身是不能动的，所以必然一定程度上借助人力的调运，才能让自行车的使用效率达到最好。

　　在整个运营的过程中，我们并不是随意调动，或者说单纯哪里有人，就把车调到哪里，实际上是一个非常精细化的过程。

  简单理解，我们把运营区域划分成网格，每个网格里固定一个运营人员，他会对这个固定区域所属的车辆负责。在这些固定的区域，我们会根据目前平台积累的数据，进一步筛选出需求密集产生的点。

　　这个之前我们也提到过，这个点叫虚拟停车桩，也就是在这个点上，需求大量产生，很多人在这个点都有使用自行车的需求，我们就在这里设立一个虚拟停车桩，作为车辆调度的参考点。不像传统的公共自行车，传统公共自行车有桩，但是问题就在于很受限，一个停车桩上容纳的数量是非常有限的。

　　而虚拟停车桩的好处在于，它虽然没有桩，但在地图上可以根据数据分析得到，我们希望通过这种大数据，更好让用户能够随时随地能够用到车。

　　另外一点，在于自行车的管理和维护，很难说一辆车自行车生产和制造出来之后，就扔在城市里没人管。我觉得这个过程，基本是不可能的，所有的自行车都需要管理和维护。

办公